廉航準則 犧牲服務換便宜票

進軍廉航系列（中央社記者汪淑芬台北30日電）國外廉價航空從10年前進軍台灣，現有13家，台灣業者投資的台灣虎航及威航也要加入市場。廉航營運的共同準則就是「減少服務換便宜機票」。

台灣廉價航空市場近幾年成長特別快，交通部民航局統計，2012年搭廉航進出台灣的旅客才93萬人次，去年破200萬人次，今年1月至7月，就已達188萬人次。

28歲、在金融業服務年的陳小姐，每年都會與3到5個好友，相約到國外旅遊1到2次，考量假期與經費，都選擇離台灣不會太遠的鄰近國家，廉價航空絕對是優先選擇。

陳小姐說，廉價航空機票價錢，都會比傳統航空公司便宜數千元，如果運氣好，搶到廉價中的廉價，可能只有傳統航空公司機票一半甚至1/3價位。

陳小姐認為，因為搭廉價航空真的能省下不少機票錢，即使座位較小，且若未額外付款，機上也不會有餐飲，但她仍覺可接受，多省幾次，省下來的錢，還可支應另一趟旅遊的經費。

小劉今年大學畢業等待當兵期間，和3個同學到日本大阪自助旅行，去回程分別搭了捷星航空和樂桃航空，航空公司未另收附加燃油費，每個人的機票共約9000元。

小劉說，飛到大阪只有2個多小時，和同學聊聊天，一下就到了，因機上賣的餐飲都很貴，他自備餅乾，並在出關後，利用機場的飲水機將隨身帶的小水壺裝滿水，在機上仍能有吃、有喝。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良說，廉價航空基本上就是只提供運輸功能的空中交通工具，少掉傳統航空公司所提供的附加服務，而是由有需要的旅客，以付款方式解決，所以成本能壓低，對背包客、學生等年輕族群有很大吸引力。

盧衍良舉例，民眾如果從3個S做為界定依據，就會清楚廉價航空的準則，就是用犧牲服務換取更便宜的機票。

3個S就是速度speed、空間space及服務service。盧衍良分析，廉價航空都會充分利用每1個時間的飛行，發揮飛機最大使用效率，降低成本，不過只要1架有問題，都不易調配航班，時有所聞旅客搭的廉價航空故障，旅客只好乾等待。

空間部分，廉價航空也是將機上每吋空間都充分利用，以包括台灣虎航在內的廉價航空營運的A320飛機為例，機上座位數約180個，比傳統航空公司安排經濟艙及商務艙共150多個座位增加很多。

而廉價航空捨去傳統航空公司提供的服務，則是機票能便宜的最主要因素，包括，透過網路訂位、購票，機場採取自助報到；託運行李、機上的餐飲、毛毯、娛樂設施，都要另外付費，且機票通常無法更改或退換，否則要付出更高的代價。

從事食品業的王經理喜歡到物價較低東南亞度假；不過，從未選擇搭廉價航空，他說，平日工作辛苦，度假就要舒舒服服的放鬆，對他來說，度假從踏上飛機那一刻就開始，他寧願多花一些錢，享受傳統航空公司賓至如歸的服務。1030830

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