三環三線遭質疑汐止民生線進度落後

2017/10/11 17:29

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（中央社記者黃旭昇、王鴻國新北11日電）捷運環狀線第一階段今天合龍，然而新北市長朱立倫的「三環三線」進度遭質疑，市議員何博文認為工程延宕是主因，但新北市府表示，除汐止民生線延宕，其餘都施工中。

三環三線是新北市長朱立倫在2010年競選期間提出的政見，第一環指捷運環狀線與文湖線，第二環是萬大-中和-樹林線加上新莊線（再加上原有的淡水信義線中正紀念堂站到東門站），第三環為板南線（台北車站至頂埔站）加三鶯線（頂埔站到大湳站）加桃園捷運綠線（大湳站到坑口站）加桃園國際機場捷運（坑口站加台北車站）；三線則是指淡海輕軌、安坑輕軌與捷運民生汐止線。

新北市議員何博文接受中央社訪問時表示，捷運建設中央該給的資金已經到位，質疑萬大線第一期、第二期的進度落後，「都不知道開工剪綵幾次了。」

何博文也質疑，捷運汐止民生線的進度落後。他說，汐止民生線對住在汐止的新北市民，需求相當大，尤其，往來雙北的上班族，更希望及早動工。

何博文說，審計部新北市審計處也統計，新北市追加「三環三線」整體預算將近新台幣400億元。這些不能完全推給物價上漲，主要仍是肇因於工期延宕。

何博文認為，既然新北市政府成立捷運局，且許多的捷運站體都位於新北市，朱立倫不能任何事情都推給台北市。尤其，新北與台北間，有雙北首長會談，應及早溝通協調解決。

新北市政府捷運工程局長趙紹廉受訪表示，各捷運路網的預算都依照財務計畫，逐年執行，中央政府也都依計畫，撥給台北市政府捷運工程局。

趙紹廉強調，捷運建設須先做可行性研究，然後才是綜合規劃，但是在送交通部核定時，交通部要求先做環境影響評估。他強調，汐止民生線二期路線環境影響評估，新北市端的環評已通過，但問題卡在台北市。

「社會有所期待，可以理解，但全部怪罪捷運局也不公平，用地取得困難、工程變化大也是關鍵。」趙紹廉說，隨台灣民主化，民意表達空間與聲音變大，對交通維護的標準愈來愈高，捷運施工難度自然增加。

環狀線在民國95年由BOT（興建－營運－移轉）方式，改採政府自建。當時，協商委由台北市政府，擔任環狀線建設計畫及土地開發主管機關。

趙紹廉說，依行政院核定，台北市政府是台北都會區捷運路網的主管機關，且包括路網銜接、票證整合都必須要考量。環狀線都是由台北市府捷運局，規劃路線與執行。

對於環狀線北環段，路線要進入五股工業區，部分廠商持反對意見，但也有廠商持贊成意見，新北市府希望台北市府捷運局加速評估與調整，但總是使不上力。

整體環狀線要通車，似乎很遙遠。北環的北市社子端、南環的北市動物園端，也都有土地的問題須解決。

今年，捷運三環三線是否納入前瞻基礎建設計畫的軌道建設，曾一度引發中央與新北的激烈論戰。