特派專欄 在福斯汽車城看到電動車的未來

發稿時間:2018/06/06 10:06

最新更新:2018/06/06 19:37

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福斯汽車城最有看頭的景點是兩座20層樓高的汽車塔,共可停放800輛車,以全自動方式將新車運到隔壁的交車中心。(福斯汽車城提供)中央社記者林育立柏林傳真 107年6月6日福斯汽車城最有看頭的景點是兩座20層樓高的汽車塔,共可停放800輛車,以全自動方式將新車運到隔壁的交車中心。(福斯汽車城提供)中央社記者林育立柏林傳真 107年6月6日

中央社駐柏林特派員林育立/6月6日
「開進購物中心停車場時,請記得按駕駛座旁按鈕,讓車子發出聲音,不然行人不知道後面有車子。」為了一探汽車工業的趨勢,記者到德國福斯的汽車城試駕電動車e-Golf,客服人員在出發前,好心提醒電動車和傳統燃油引擎汽車的差別。

電動車目前只有美國特斯拉(Tesla)一家獨領風騷,難道其他車廠不打算跟進?走一趟福斯總部後會發現,汽車工業轉型的速度可能比一般人想像的都快。

延伸閱讀》專題/向特斯拉下戰帖 德國汽車工業的逆襲

福斯(Volkswagen)是全球最大的汽車製造商,旗下有福斯、奧迪(Audi)、保時捷(Porsche)、SKODA、卡車MAN等12個品牌,去年賣出近1100萬輛車,營業額達8兆台幣,雙雙打破紀錄。想認識德國大車廠的過去、現在和未來,最好的方式就是走一趟位於總部沃佛斯堡(Wolfsburg)的汽車城(Autostadt)。

汽車城成立的構想是讓取車的客戶,順道參觀汽車博物館和品牌展示中心,宣傳企業形象。福斯的德文原意是「國民車」,Polo或Golf的價格一般德國家庭都負擔得起,漫步在汽車城,經常看到年輕夫婦牽著小孩,滿懷期待迎接人生的第一輛車。

歷經近20年發展,占地有28座足球場大的汽車城,如今成為國際知名景點,吸引不少車迷一探究竟,會說中文的導遊有3人,每年接待訪客超過200萬。

對習慣燃油車的駕駛人來說,第一次開電動車,馬上就會發現原來的引擎聲全沒了,寧靜開車竟成了一種享受,而且加速快,可快速變換車道,特別適合在市區開。

e-Golf在歐洲上市已3年,去年的小改款擴充電池容量,續航力從200公里延長到300公里,實用性更佳,在西歐是賣得最好的純電動車。

隨著路邊的充電樁日益普及,電動車在歐洲成長快速。今年5月,德國新掛牌的純電動車有2300輛,比去年同期成長50%。客服人員說,來試車的人買車動機主要是環保,為滿足市場需求,福斯幾個月前才將每天的產量從36輛提高到72輛。

不過,打開e-Golf的引擎蓋一看,就會發現福斯只是在原來引擎的位置改放體積小很多的馬達,外觀和Golf幾乎沒有差別。

e-Golf是舊瓶裝新酒,嚴格來說只是過渡性產品。福斯真正目標是在2025年前推出80種電動車款,成為電動車的領導者。

根據福斯去年底啟動的「電動車路徑圖」(Roadmap E),今年底,奧迪第一款純電動休旅車e-tron就要上市。明年起,保時捷第一款純電動跑車,及福斯全新設計的電動車車系I.D.也將陸續上市。從與Golf價格相當的平價轎車、休旅車、廂型小巴士到高級轎車一應俱全。

未來5年,福斯位於各國的120座工廠當中,有16座將轉型生產電動車。電動車的心臟是電池,福斯到目前為止,已向南韓的LG化學、三星SDI和中國的寧德時代等電池芯大廠下了200億歐元(台幣7000億元)訂單,準備全力衝刺。

「福斯這座航空母艦要轉向了。」福斯3月在年度記者會上,用這句話來形容集團的全面轉型。

汽車城的主展館,上個月更新推出e-Golf的剖面展出,讓訪客看清楚馬達和電池這兩個電動車主要零件結構。一旁的解說詳細說明電動車的動力和充電、工人的訓練、報廢後的回收,並介紹未來生產電動車所使用的模組化平台。

特斯拉是電動車的先驅,但福斯最大的優勢是規模,而且野心勃勃準備搶占電動車市場。走訪汽車城後不免推測,未來電動車普及的最大功臣可能不是特斯拉,而是福斯。(編輯:廖漢原)1070606

福斯汽車最早靠金龜車起家,1943年產的金龜車是沃佛斯堡總部汽車博物館歷史最悠久的展品。中央社記者林育立沃佛斯堡攝 107年6月6日福斯汽車最早靠金龜車起家,1943年產的金龜車是沃佛斯堡總部汽車博物館歷史最悠久的展品。中央社記者林育立沃佛斯堡攝 107年6月6日
福斯汽車城新推出的e-Golf剖面展品,訪客可一覽電動車的結構。(福斯汽車城提供)中央社記者林育立柏林傳真 107年6月6日福斯汽車城新推出的e-Golf剖面展品,訪客可一覽電動車的結構。(福斯汽車城提供)中央社記者林育立柏林傳真 107年6月6日
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