一樁樁令人不敢置信的誤殺或誤判案例，很多都是因「內隱偏見」所致。作者艾柏哈特博士除了提供因偏見所引起的案例和故事外，也述說了其親身體驗，說明該如何檢視內隱偏見、發覺自己潛意識的偏見、偏見如何產生，如何影響我們的生活，我們又應怎麼面對。艾柏哈特博士經常到監獄講課，在她的課堂上，監獄裡的囚犯也可自由發言，毫不在意種族界限。她說：「每次上課都提醒了我，教育的力量可以讓我們超越偏見，也提醒著學生，偏見的力量塑造了他們的人生。」
文章節錄
《偏見的力量：破解內隱偏見，消弭歧視心態》
我和史丹佛的一群語言學家、社會心理學家和電腦科學家合作，檢視在尋常的交通攔查中，警察所用的語言，藉以嚴密測試警察和黑人駕駛與白人駕駛溝通時，是否有種族差異對待。
我們在二○一五年到二○一七年進行研究，分析了幾乎一千件交通攔查的影片，涉及兩百四十五位奧克蘭警察。從這些攔查的逐字稿中，我們找出三萬六千個警察對被攔查的人表達的言辭，包含：打招呼、說明、字彙、句子和觀察。
我們想知道，根據警察說的話，人民是否會認為警察跟他們溝通時，所表現的尊重有差別待遇。為了測量，我們邀請一組大學生評量四百一十四個不同語彙，用一到四的分數評估警察釋出的尊重、禮貌、友善、正式、無差別的程度。我們沒有告訴他們警察或駕駛的種族或性別。
評量發現，整體而言，警察表現很專業。但是根據評分，當警察跟黑人駕駛說話時，比他們和白人駕駛說話時，比較缺乏尊重、比較不禮貌、比較不友善、比較不正式、比較有差別。這些變數在概念上彼此重疊，因此統稱為「尊重」。
一旦我們理解了人們認為什麼是尊重的表現，我們用學習型機器自動分析了五十萬個交通攔查逐字稿的文字，統計出代表尊重的字，給每個字尊重的代表分數。我們再度發現，一般而言，奧克蘭警察都很尊重人民。但是，當我們依據種族區分尊重的分數時，發現了極具戲劇性的差別。
警察很明顯地更尊重白人駕駛，更會使用正式稱謂（例如「先生」或「女士」）、更會關心人身安全（例如「晚上平安」或「小心開車」）、更會提供保證（例如「別擔心」或「沒問題」）。
對黑人駕駛的「缺乏尊重」很快出現——攔查的五秒內，駕駛甚至還沒機會開口——並持續出現在整個互動過程中。這跟二十年前，我在波士頓被攔下來的經驗一致。
我們的研究顯示，黑人警察就像白人警察一樣，較不尊重黑人駕駛。駕駛的種族勝過警察的種族。事實上，在波士頓把我攔下來並逮捕我的警察，就是黑人。
幾十年後，佩戴式鏡頭問世，我所看到的模式，有一部分正是那天發生在我身上的情形。例如，從錄影機的影片中，我們的研究團隊看到，黑人駕駛比白人駕駛更晚得知自己為什麼被攔下來——在我的經驗中，直到拖吊車來了，我都不見得知道。如果警察在攔查的一開始，就顯得比較不尊重的話，駕駛後來往往會使用比較「憤怒」的字眼，表達更多的負面情緒。我還記得，我那天有多麼生氣，覺得自己完全沒有受到任何尊重。
單單根據警察的話，我們的研究者就能用一個簡單的電腦模型，預測被警察攔下的是黑人或是白人。
我們試著控制其他因素，但是無法用其他因素解釋警察語言上的差別對待。即使我們考慮到駕駛的年紀、性別、犯罪歷史、攔查地點、交通違規的嚴重程度，我們也發現明顯的種族差異。
我們無法經由研究精準地指出，語言中的種族差異到底從何而來。差別可能來自偏見，但是也可能反映了各種變數，例如警方與社區的關係、警察習慣性地表現出制度上的常態，甚至可能是他們懷著善意，刻意使用其他種族最熟悉的語言，以便和人民建立關係或連結。
但是我們知道，無論種族差異的源頭是什麼，造成的危險都高於受傷的感情或提高的音量。警察的語言和傳達出來的態度，可能降低黑人駕駛的合作意願，於是增加了互動升級的可能，最後導致原本可以避免的爭辯或逮捕—或更糟糕的結果。
奧克蘭人權律師約翰．波里斯說：「你在街上開車，你被攔查，你抗議，結果你得到有罪的判決。」波里斯是檢察官，也是公設辯護律師。「這就是輕微的交通違規如何變成一樁刑案。」
「輕微的交通違規」演變成為刑事案件，從而掌控了我。
