從26歲時規劃11天東京自助遊，再倍增為22天上海首爾雙城行、44天印度之旅。胃口越養越大，作者將旅程加倍為88天的中南半島移動行。從基隆搭船到廈門後，以巴士或火車經越、寮、泰、馬等國，到達中南半島最南端的新加坡。此行，有目的地，卻沒有路線，旅途中他將如何與大量的陌生及孤獨相處，如何迎接未知的風景與人事，建構著屬於自己的軌跡。
文章節錄
《兩倍半島：中南半島移動事件集》
兩倍旅行
第一次隻身旅行時我二十六歲，當時還是個研究所學生，碩士論文也還沒完成。那是一個再平凡不過的春天了，我卻忽然想一個人出國旅行。兩個關鍵字「一個人」、「出國」，那是我沒做過也沒想過的事，好像可以得到一種掀開描圖紙的清晰美感，忽然很想嚐鮮。訂機票訂住宿買旅遊書一步一步來，我到了櫻花剛落盡的東京。
會成行真的一點原因也沒有，神來一筆的念頭。在這之前我只和大學同學去過一次香港，當了團體的拖油瓶什麼也沒插手，除了丟了護照台胞證讓我成了主角以外，其餘就負責跟著走，我記得我們每天都到旺角逛街血拼。一直到現在我還是很怨嘆，神的一筆丟得太遲，以至於學生的額度就快用盡才嚐到旅行的美好，那可是最無憂無慮的旅行黃金年代啊。
東京，十一天。決定十一這個數字的理由很簡單，一個星期太短，兩個星期太長，折中一半十一天，預算和假期也能恰當的掌握。十晚住宿費也剛好把單價乘以十即可，非常好算，幸運的話還有長住的折扣可拿。完成首次隻身旅行後，回味起十一天的東京，從容又充實，新奇又回甘。
我想，十一天對單一個城市來說還是有限，不過對無法抽空長期旅行的人來說卻很適切。用一個半星期的時間生活在同一個城市，足夠把點狀概念的景點式旅行，彼此拉開成有點面積的片狀生活體驗。我就開始鍾情這個長度觸感的城市旅行，隔了半年又去了位於對角線的曼谷，也是十一天。
我會在旅行最後一天起飛前許願，把下個想去的城市寫進明信片，從機場寄給自己，很幸運的到目前為止都實現了。
每每在機場，我要不是從台灣出發，就是要飛回台灣。我看著那些西方人或日本人從曼谷飛到台灣，或從台灣飛到新加坡，他們肯定不是從自己國家起飛，也不是要回國，我也想那樣。於是我在機場許下更大的願，我要從「國外」飛到「國外」，很幸運的也實現了。利用必須轉機的機票，從首爾飛到上海，一次收集了兩個十一天城市，十一乘以二等於二十二天。我開始計算風景，設計旅行。
旅行養大了一倍，我的胃口也撐大了一倍。二十二天又倍增為四十四天的印度行，今年夏天我又完成了八十八天的中南半島行。自以為旅行設計師，把世界地圖墊在下層，好像用尺規畫起了行程地圖。十一天給城市，四十四天給國家，八十八天給跨國的半島，這是我自得其樂的「亞洲旅行倍增計畫」。
十一天、二十二天、四十四天、八十八天，未完成的一百七十六天、三百五十二天，是我自訂的旅行曆法。旅行慢慢長大，在生活中的比重越來越大，哪一天會在我的生活中過半呢？或是給旅行佔滿了人生？但又反問自己，我想要讓不安定的旅行生活佔滿嗎？目前還無法回答。
一週半、三週、一個半月、三個月、半年、一年、兩年甚至更長，把天數換算成我們估算生活的常用單位以後，我們對這些長度的時間一點都不陌生，是日復一日年復一年的生活著，有時甚至麻痺無感，時間輕如空氣，兩倍又如何？若一旦把這些單位套用在旅行上，可能多數人會覺得那是科幻片裡的變種生物，不存在也與自己無關，但其實它平易近人得可以在市場上秤斤買到。還好，在二十六歲那年我學著秤出這些時間的重量，現在我握有要買多少的選擇權。
此刻試著再回答一次，或至少想像，旅行一次可以多久？
