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考慮偏鄉 林佳龍:公路客運票價避免調漲

最新更新:2019/04/23 19:47

(中央社記者余曉涵台北23日電)交通部長林佳龍今天說,雖然公路總局日前完成初審,公路客運票價擬調漲,但基於偏鄉多是老人學生,考量用補貼方式讓公路客運不增加負擔,避免調漲票價。

公共汽車客運公會全聯會去年7月提出18項成本的票價檢討案,針對物料、人事、維修、折舊、油價等項目評估,向公路總局申請客運核定運價上限調漲3成,公路總局日前完成初審,公路客運票價漲幅約落在1成5到2成。

交通部長林佳龍今天向媒體指出,「政府存在的意義是縮短城鄉貧富差距」,交通部有函覆公路總局,以增加補貼,避免調高票價,避免增加偏遠民眾行的負擔。

林佳龍表示,根據公路總局的審查結果,確實公路客運經營成本越來越高,但效益卻降低。

林佳龍說,公路客運現在多走沒有捷運及都會公車走的路線,是偏遠及困難的路線,當然載客會減少,但這是果不是因,因為其他大眾運輸發達所以搭載率下降。

林佳龍說,他推「人本交通」,交通部也推出幸福巴士小黃公車。票價補貼制度也要檢視,那些賺錢的路線客運應該要搭配比較不賺錢的,對於行駛路權應該要審核,且希望推出政策誘因,讓賺錢的路線搭配不賺錢路線,否則只有賺錢的路線大家都要跑。

林佳龍表示,由於偏鄉都多是老人學生,因此基於這個理由要去計算,用補貼的方式讓公路客運不會增加負擔。

另外,有關台鐵偏遠路線補貼部分,林佳龍也說,台鐵有很多特殊服務路線,到的點少,多開多虧損,但又不能收。因此在台鐵營運績效考量部分,他認為至少要另外計算,不該算在台鐵帳上,應該用公務預算支持。

林佳龍表示,國營事業做鐵道沒什麼在賺錢的,有些人覺得高鐵賺,台鐵為什麼沒賺,但台鐵乘載的功能,每天60到70萬名乘客,有支線也有偏鄉。

林佳龍說,鐵道偏鄉運輸對偏鄉民眾很重要,像是65歲以上票價優惠也算在台鐵頭上,就不合理,希望大家多了解後給台鐵多點支持。

林佳龍指出,台鐵票價合理化經過票務系統改革,使得搭載率增加,有好的資訊平台效益就增加,要一併算台鐵的帳,台鐵操之在己的最好,而不是操之在特殊服務功能或針對性的負債。(編輯:陳俊碩)1080423

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