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疫情提高停機需求 桃機天天調度大作戰

最新更新:2021/05/03 21:29
武漢肺炎(COVID-19,2019冠狀病毒疾病)疫情衝擊下,航空公司大幅減班,導致桃園國際機場過夜停放飛機增加,桃園機場公司3日表示,在符合規範的安全間距下,透過分區管理方式規劃停駐空間,動態調整航機停駐安排,滿足航空公司的調度需求,也確保機場營運順暢。中央社記者吳睿騏桃園機場攝 110年5月3日
武漢肺炎(COVID-19,2019冠狀病毒疾病)疫情衝擊下,航空公司大幅減班,導致桃園國際機場過夜停放飛機增加,桃園機場公司3日表示,在符合規範的安全間距下,透過分區管理方式規劃停駐空間,動態調整航機停駐安排,滿足航空公司的調度需求,也確保機場營運順暢。中央社記者吳睿騏桃園機場攝 110年5月3日

(中央社記者吳睿騏桃園機場3日電)武漢肺炎疫情衝擊,航空公司大幅減班,桃園國際機場共有110個停機位,卻有140至150架的過夜飛機要停放,桃機公司航務處每天都要絞盡腦汁靈活調度,才滿足停機需求。

桃園國際機場公司航務處處長蘇崇義今天表示,桃園機場現有78個營運機位,棚廠區與相關停駐機位32個,合計110個停機位置,平時常態過夜停駐的航機約130至140架,5月起受武漢肺炎(COVID-19,2019冠狀病毒疾病)疫情影響,部分航空公司取消航班或更改班表,導致過夜停放飛機增加為140至150架,成為航務處空側管理一大挑戰。

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蘇崇義說,在符合國際民航組織(ICAO)相關安全規範下,日前已完成規劃並按照當日實際需求機動調整,以維持航機間安全隔離間距為前提,同時也兼顧調度需求,將部分東北角貨運機坪停駐班機,未來也不排除使用維修中南跑道的滑行道,讓機場及航空公司遭受影響降到最低。

蘇崇義指出,為了停放更多班機,航務師跟航勤拖機人員甚至帶著皮尺到停機坪測量,在原有的標線外再畫出輔助參考標線,讓原本停放1架大型飛機的機坪能塞進2至3架小飛機,在符合規範的安全間距下,透過分區管理方式規劃停駐空間,動態調整航機停駐安排,不但滿足航空公司的調度需求,也確保機場營運順暢。(編輯:李錫璋)1100503

受武漢肺炎(COVID-19,2019冠狀病毒疾病)疫情影響,航空公司大幅減班,導致桃園國際機場過夜停放飛機增加為140至150架,桃園機場公司3日表示,在符合國際民航組織(ICAO)相關安全規範下,日前已完成規劃並按照當日實際需求機動調整。中央社記者吳睿騏桃園機場攝 110年5月3日
受武漢肺炎(COVID-19,2019冠狀病毒疾病)疫情影響,航空公司大幅減班,導致桃園國際機場過夜停放飛機增加為140至150架,桃園機場公司3日表示,在符合國際民航組織(ICAO)相關安全規範下,日前已完成規劃並按照當日實際需求機動調整。中央社記者吳睿騏桃園機場攝 110年5月3日

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