太魯閣號事故 運安會：工程車滑入軌道1分多鐘後火車撞上

（中央社記者汪淑芬台北6日電）國家運輸安全調查委員會今天表示，台鐵太魯閣號事故中，初估工程車滑落軌道1分多鐘後，與太魯閣號對撞，且可確認太魯閣號駕駛員在緊急狀態下，仍全力避免災難發生。

台鐵408次太魯閣號列車2日撞上從邊坡滑落的工程車出軌，造成重大傷亡；運安會下午舉行事故重建說明會，公布部分重建資料及列車紀錄器事故前影像。

運安會主任委員楊宏智表示，從已掌握資料可看到，當天工地有怪手作業，工程車往下開，但行進時有點偏，過彎處卡樹叢並熄火，之後滑落邊坡；經交叉比對，初估約1分多鐘後，與太魯閣號列車以「頭對頭」方式對撞致列車出軌，列車與工程車頭、車上吊臂往衝撞進清水隧道，在距隧道北口320公尺處停下。

據運安會公布資料，載很多輪胎的工程車2日上午8時49分59秒進工地；9時20分到25分有其他車輛往工程車方向前進；9時28分50秒，事故點出現煙塵。

事故列車紀錄顯示，列車上午9時28分38.5秒出和仁隧道，9時28分43.6秒出現緊急煞車，9時28分45.5秒撞工程車，9時28分46.6秒列車再撞到清水隧道北口左側，之後紀錄停止。

至於工程車從邊坡滑落時間，楊宏智表示，與檢調合作，不適合由運安會公布，但推估約在事故發生前約1分多鐘。

運安會資料顯示，事故列車看到工程車距離僅約200多公尺，能反應時間約7秒。

楊宏智說，從事故發生到列車停下來的時間長度要等下階段重建分析，才有更精確資料。

他說，太魯閣號列車當天幾乎滿載，重358噸，工程車7.5噸，如果在一般空曠處，是很容易踢開的障礙物，但當時距隧道非常近，又沒足夠煞車距離，導致衝撞進隧道並出軌。

楊宏智表示，列車經衝撞，紀錄器的紀錄會有些錯亂，從紀錄器顯示緊急煞車到紀錄停止約3秒，但這不代表駕駛煞車時間，駕駛應在更早前就已煞車。

根據運安會公布的太魯閣號行車紀錄影像顯示，列車撞擊軌道上的工程車後，車頭左偏衝進隧道。

依據列車自動防護系統解讀，紀錄停止前2秒（上午9時28分45秒），列車時速為126公里，並開始降速，紀錄停止時列車時速則為121公里。（編輯：李明宗）1100406 

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