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莫拉克災後那瑪夏對外交通新思維

台21線溪床道路過溪段鋼橋與改建半永久性橋梁
連接部落與民權平台的瑪雅橋
達卡努瓦橋已完工通車
莫拉克災後那瑪夏對外交通新思維

(中央社訊息服務20130801 14:49:40)台21線五里埔至那瑪夏路段溪床道路,於蘇力颱風時今年第3度遭沖毀,經公路總局全力搶修後,於7月31日搶通。行政院重建會表示,在永久性道路未完成前,為避免溪床道路汛期時一再中斷,影響那瑪夏對外交通,已進行12處過溪段改建為半永久性橋梁。

同時,新建區內台21線公園、民族、民權、民生、達卡努瓦等5座橋連接南沙魯、瑪雅、達卡努瓦等3里,避免形成個別孤島;並打通區內3條部落聯絡道,連結通往民權避難平台與南179線往台南市南化區及嘉129線往嘉義縣阿里山鄉茶山村的2條替代道路並加以改善,建構比莫拉克災前更優之高抗災系統。

98年莫拉克颱風,高雄市那瑪夏區居民主要聯外道路台21線因小林獻肚山邊坡發生深層大規模滑動阻斷旗山溪河道,形成堰塞湖,河床淤高超過25公尺,加上五里埔到那瑪夏路段因沿著旗山溪河谷興建,多段路基完全坍塌滑落河道或遭淤高河床淹沒,道路柔腸寸斷,區內民族、民生及達卡努瓦橋亦遭洪水沖毀,民權橋岌岌可危等等,那瑪夏對外交通進入黑暗期。

災後,公路總局於3個月搶通五里埔至那瑪夏溪床道路,解除那瑪夏孤島現象,並採即斷即修的方式因應,維持交通維生需求。並進行通往台南南化的南179及通往嘉義茶山的嘉129線道路改善,做為汛期時溪床道路中斷時的替代道路。由於台21線受創嚴重,已無法依原路線辦理復建,新路廊規劃設計又受限於環境尚未穩定,後續復建並需經過可行性評估及通過環境影響評估審查,短期內無法完成興建,對居住在那瑪夏原鄉3,100多位民眾對外交通形成重大衝擊。

為維持那瑪夏區內民眾對外交通便利,行政院重建會通過公路總局動用莫拉克特別預算預備金新台幣1億元辦理台21線溪床道路過溪段改建鋼便橋,提高溪床道路抗洪能力;4億元辦理那瑪夏區內公園、民族、民權、民生及達卡努瓦等5座橋梁改建,串連南沙魯、瑪雅、達卡努瓦等3里,避免個別部落形成孤島。

其中,民生及達卡努瓦橋已完工通車,後續公園、民族、民權等橋梁將於今(102)年10月前陸續完成。

同時,行政院原民會補助高雄市政府辦理區內達卡努瓦村、自強及瑪雅至民生一村等3條部落聯絡道改善,新建下丘平、中吉巴谷、瑪雅、那次蘭溪及達卡努瓦溪等5座橋梁,串連區內南沙魯、瑪雅及達卡努瓦等3里通往民權避難平台,並連接南179線往台南市南化區及嘉129線往嘉義縣阿里山鄉茶山村,做為台21線溪床便道汛期中斷時的替代道路及汛期緊急避難通路。

今年清明、0519豪雨及蘇力颱風又將去(101)年610水災災後搶通的台21線五里埔至那瑪夏路段溪底涵管便道三度沖毀,中斷期間居民可由已完成路面改善的替代道路南179及嘉129線進出,並於颱風豪雨警報發布後前往民權平台避難,維護居民通行安全。

台21線五里埔至那瑪夏永久性道路未完成前,仍僅能依靠溪床道路提供通行,先前過溪段提升為鋼便橋後,抗洪能力仍有其限度,後續為再強化溪床道路抗洪能力,行政院重建會再度同意公路總局動用莫拉克特別預算7億多元進行過溪段改建樁墩式半永久性鋼橋,採用打基樁做為橋墩,墩距並拉大至48公尺、橋面則提至100年頻率洪水高加1.5公尺,全部12座鋼橋預計今(102)年12月底前完成。

行政院重建會指出,在今年519豪雨及蘇力颱風強降雨下,區內5座永久性橋梁及溪床道路施工中12座強化半永久性鋼橋橋墩均完好,安全通過考驗。那瑪夏區已建構比莫拉克災前更優之高抗災橋梁道路聯絡系統。

訊息來源:重建會(http://88flood.www.gov.tw)

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