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機場捷運3月通不了 行車時間測試未達標

2016/2/23 10:02(2/23 11:41 更新)
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(中央社記者汪淑芬台北23日電)桃園機場捷運3月鐵定通不了,主要卡在行車時間測試未達標,承包商還提不出解決方案。

交通部高速鐵路工程局一直加緊機場捷運系統整合測試及運轉測試,高鐵局說,大部分都已測完,但行車時間及班距時間,一直未能達到合約標準,3月鐵定通不了。

高鐵局去年底就要求承包商日本丸紅公司與號誌系統商西門子公司,設法調整相關系統,讓行車時間與班距時間達到合約規範,但至今仍無答案。

依照合約,機場捷運從台北車站A1站到桃園機場第一航廈站A12站,行車時間應在35分鐘內,班距為3分鐘;不過,目前的測試,行車時間約37分鐘,班距約3分15秒。

至於運轉測試部分,因桃園捷運公司要求要依照最密的班表做測試,在行車時間未達合約規範下,46項運轉測試中,還有6項未完成。

因桃園捷運公司要求通車前要有3個月的模擬演練期,機場捷運通車時間要等系統整合測試與運轉測試全部完成後,才會有答案。

機場捷運全長51.03公里,有直達車與普通車,通車時間多次延後,去年宣布今年3月底為通車目標。1050223

機捷命運多舛 6度延宕

(中央社記者汪淑芬台北23日電)桃園機場捷運通車期,確定第6度延宕。命運多舛的機捷,卡在承包商無法如期達到高鐵局要求的工程進度與品質。

桃園機場捷運原打算以BOT興建,得標的長生公司因發生財務問題,2003年改由政府接手,但承商丸紅因與下包商的糾紛,造成工程進度受影響,讓負責機捷工程的交通部高速鐵路工程局傷透腦筋。

政府收回自建機捷10多年,原本預定通車時間是2010年,不料連續因為號誌及電纜設計等問題,通車日期一再延,從2013年6月、2013年10月及2014年8月、2015年底都曾經是最新通車目標。

去年下半年宣布的通車日期是今年3月底,今天證實也無法達到,究竟何時能通,還無答案。

機場捷運起自桃園國際機場第2航廈,往東經第1航廈,沿線經過桃園市蘆竹區、新北市林口區、桃園市龜山區、新北市新莊區、泰山區、三重區後,進入台北車站特定專用區;往南經高鐵桃園車站至中壢區;路線全長約51.03公里,地下段約10.92公里,高架段約40.11公里,全線有22個車站。

依合約,機捷直達車從台北車站A1站至桃園機場第1航廈A12站,行車時間35分鐘、班距3分鐘,但至目前系統整合測試與運轉測試,行車時間為37分鐘、班距3分15秒。

機場捷運總經費約新台幣1138億多元,承包商丸紅公司因未如期達到合約進度,未達標的都在機電部分,高鐵局不但要罰款,未來也會向丸紅求償。1050223

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