Kantar台灣凱度線上調查 : 疫情驅動共享經濟起飛？台港日共享汽機車的阻力與助力

(中央社訊息服務20221018 17:01:30)疫情解封在即，台灣車輛共享平台業者紛紛推出多款新服務：iRent推企業公務車、Goshare與台積電結盟進軍台中、WeMo 在金門推出RenTour共享運具平台、 YouBike 2.0上線等；7-ELEVEN也看準疫情下遠距辦公需求打造共享包廂專區，投入共享經濟產業。近年疫情的不穩定，似乎有利共享經濟的發展，而實際上究竟是助力或是阻力？

台灣凱度線上調查Kantar Profiles於 2022年第三季針對 3000位台灣、日本與香港地區18歲以上之民眾進行「疫情下共享經濟需求與驅動調查」。以台灣為主要市場分析，輔以與台灣社會經濟體相似的香港、日本作為比較，探討整體共享經濟產業認知及滲透率、大眾觀感及驅動障礙等，進一步深入研究台灣共享車輛(汽機車及單車)之使用場景及習慣、新冠疫情影響、領導品牌之優勢。

■ 台灣共享經濟產業認知與使用廣度皆高於港日，交通共享為主要認知驅動力
在整體共享經濟環境上，台灣與香港的民眾在產業認知及使用廣度上均比日本領先，過去一年台灣民眾平均認識6.4個共享產業，實際使用平均約2.5個共享服務，皆高於香港與日本的均數，顯示港台的共享經濟發展較成熟，而「交通、知識/教育與行動電源共享」是認知及使用滲透最廣的共享產業，其中交通共享中汽機車及單車共享的認知度均超過80%，是台灣共享經濟的主要認知驅動力。
(圖1: 台港日市場的共享產業認知)

■ 共享經濟最大考驗－共有資源悲劇
民眾對共享經濟的觀感普遍正面，環保減廢及重塑經濟價值是普遍認同的價值，也認同很多共享平台有努力改善人們生活，但在供應網絡廣度、服務便利度、價格及資源損耗上尚有改善空間，且在新冠疫情及經濟緊縮下，愈來愈多消費者期望共享經濟業者能更佳地支援本地社區，或履行更多企業社會責任(Corporate Social Responsibilities (CSR))。另一方面，有近50%民眾表示共享資源的損耗快，難逃「共有資源悲劇」(“Tragedy of the Commons”)，這也是民眾對共享經濟最大的負面觀感。
(圖2: 台灣民眾對整體共享經濟的正面與負面觀感)

■ 疫情嚴峻，降低台灣民眾使用共享車輛意願
進一步探討共享車輛服務可發現，與香港和日本相比，台灣的使用者因近一波疫情影響而「減低使用意願」的佔比為最高，而其中高達70%降低意願的使用者因擔心與前一位使用者有間接接觸而提升染疫風險，52%的使用者表示共享車輛不夠乾淨衛生，顯示民眾對共享車輛的衛生信心不足。反之，未因疫情影響甚至增加使用意願的受訪者中，有近50% 認為交通共享可減少與人群接觸的機率，34%甚至認為共享車輛比大眾運輸更乾淨衛生，可見轉變使用者觀念其實有相當的可行性，業者若持續加強衛生清潔執行措施與宣導，有機會可改變使用者的觀念，以提升其使用意願。
(圖3: 新冠疫情對共享車輛使用意願的影響)

■ 新冠疫情對共享車輛使用者的行為改變
最近一波新冠疫情使超過70%的共享車輛使用者「更常留意車輛乾淨與否」及「更頻繁主動消毒車輛」，可見供應商承諾定期清潔車輛及放置消毒配備能有效維持使用者信心及忠誠度，同時，近半受訪者對平台/供應商素質要求更高，及對服務價格更敏感，顯示疫情及經濟緊迫使業界的競爭更劇烈，以上情況在台灣汽車共享業更為顯着，反映充足防疫措施、做好服務素質及維持價格競爭力對汽車共享業者尤為重要。

■ 共享車輛的使用障礙與使用動機
近80%未使用過共享車輛的受訪者中表示「沒有需求」是最大的使用障礙，其中又以「我已有車不需要使用共享」及「大眾運輸交通工具已夠方便 」為兩大主因，因此業者該如何推廣一般需求以外的增值點，締造嶄新體驗如新款試駕等新服務，以刺激增加新客源產生。

超過五成的使用者動機以「短途出遊或戶外活動」為主，尤其共享汽車的使用者，反映很多人願意額外花錢租車出遊、提升旅程的體驗及靈活度。「沒有大眾運輸選擇」與「單程需求」是第二普遍的使用動機，尤其對於共享機車的使用者來說更為主要動機。共享車輛對於延展交通網絡覆蓋有極重要的角色，其社經意義值得地區政府更多支援。
(圖4: 台灣市場共享車輛使用動機)

■ 台灣共享車輛主導品牌優勢與使用障礙
找車、取車及還車的便捷度是受訪者選用目前領導平台的最大原因，汽車共享業者iRent因具有路邊租還服務的優勢，位居台灣共享汽車首選。而在機車共享三大主要業者iRent、Goshare與Wemo之優勢略有差異：iRent在於界面簡約及口碑、Goshare勝在車款優良、Wemo取勝於界面簡約及收費/優惠，可見相當的服務差異/獨特性對於立足在交通共享市場十分重要。而在台灣共享汽機車使用者遇到的最大障礙在於「歸還時找不到空閒車位」，顯示業者需加強車位數量及位置規劃、更頻繁的重新分配各區車輛，以及與商界/地區政府合作擴充車位。而「車輛的外觀、衛生及性能狀況」較常出現於單車及機車共享服務，如何有效進行維護與使用者規範，將是業者的首要課題。

■ 不受大環境經濟狀況影響，台灣共享經濟仍有高成長潛力
針對認識共享經濟概念的台灣民眾中，預計未來一年將持續使用共享服務的民眾有高達48%的成長，顯示在通脹及疫情嚴重等不利的影響下，台灣民眾期望共享服務的意願仍將增加， 台灣共享經濟前景依然保持明朗 。有趣的是，數據顯示三年內曾使用共享服務的民眾中，有高達80%的使用者在近一年依然持續使用，這意味共享服務品牌雖然在初期雖然需要多花功夫先吸引民眾初始嘗試，一旦突破初始階段後，有高機率留住使用者持續使用共享服務，不過價格競爭性的與性價比，也將成為業者能持續吸引忠誠使用的重點。
(圖5: 共享經濟使用轉化率與未來潛力)

共享汽機車的使用者也樂見業者提供更多延伸服務，或與其它共享產業合作，例如會員點數累積、配對共乘同行、共享車位合作、車內提供付費共享配備 (行動電源、電風扇、雨衣、飲料、影音、旅遊時給同行小孩/乘客的遊戲機共享等)；而民眾也期待更多嶄新的共享產業出現，包含寵物護理共享、高價產品如遊戲機共享、低使用頻次產品共享如運動器材、租屋時使用的電器、五金用品，以最佳利用物件的剩餘經濟價值。除了實質產品及服務共享，不少民眾亦追求心理層面上的共享，除了普通的陪伴外，部分受訪者亦訴求能與他人傾訴及共享心情的交流平台。

Kantar Profiles 部門大中華區負責人Jeff Tsui 表示︰「調查結果反映出共享經濟的體現是一項全民參與的過程，不只存在於表面上的經濟價值，而是涵蓋更深入的參與意義與社會意象在其中；不只在台灣，共享經濟各類產業已在全球蓬勃發展，但企業的成功與否，除了具備將產品與服務本地化的能力，也取決於如何更了解每一個環節的實際體驗與意見，才能驅動使用者持續參與並提高忠誠度。」

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■ 關於Kantar Profiles凱度線上調查
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