人工智慧、萬物聯網、量子技術⋯⋯
科技演化正以幾何級數的速度，將我們推向一個以半導體為基調的新時代，
全球半導體市場將會從目前的5,200億美元， 在2030年倍增到1兆美元。
但是，當破壞性創新的壓力與機會並存，
未來並不是一個雨露均霑的時代，贏家不一定能全拿！
從貿易戰到晶片戰，美中對峙已揭示「得半導體得天下」的國家發展戰略；
從全球化到去全球化，也預示「新亞洲供應鏈」將取代中國世界工廠的位置。
身處在地緣政治角力、區域經濟興起的最前緣，臺灣科技業要如何運用自己的不對稱關鍵優勢，在合縱連橫的國際新局中，找到最有利的生機與商機？
內容節錄
《決勝矽紀元：新亞洲供應鏈崛起，半導體八強國際新賽局與臺灣的不對稱關鍵優勢》
決戰2030，半導體八強經典賽開打
編按：
從貿易戰到晶片戰，半導體已成為國家未來發展戰略，2030年將是決勝時刻！美、臺、韓、日、歐、中、印，加上外卡角逐者，半導體八強誰會勝出？
作者黃欽勇是企業CEO最信賴的產業顧問，也是各國政府官員欽點授課的40年資深分析師。他親自走訪全球科技大廠，以第一手資料解析在「去全球化」及「亞洲新鏈崛起」的大格局下，科技產業版圖的重構與挑戰。
半導體八強的角色與定位
如果以世界棒球錦標賽的八強經典賽來比喻，美國半導體業的實力毋庸置疑，而且是制訂遊戲規則的第一種子選手。臺灣則是以尖端製程與IC設計、封測產業的實力入圍，而韓國在記憶體與電子工業的實力也不在話下。緊接在美、臺、韓之後，日本、歐盟（德國）憑藉著長年積累的設備材料產業與汽車工業實力，在半導體這個策略性產業的競爭上，也不可能毫無作為。
另一方面， 既是世界霸權之爭，中國絕對不會缺席，或是放棄「中國製造」的產業政策。印度的IC設計人才、廣大的未來市場，也在激勵著它參與這場世界賽的角逐。事實上，印度已經宣告本土製晶片廠將在2024年底前量產。那麼，最後的第八席，會由哪個國家出線呢？
我估計這個國家將由「外卡賽」打上來。首先，可以關注因量產製造帶來半導體需求的墨西哥、越南，還有憑藉能源優勢而想參與角逐的澳洲、加拿大，當然也不能忘記現有十多座晶圓廠的新加坡，以及在封測產業中頗有基礎的馬來西亞。如果小國寡民的臺灣可以名列八強，那麼臺灣能，新加坡、馬來西亞為何不能？
兩強爭霸，半導體成為不對稱戰力關鍵
影響世界半導體前八強排名順序的兩大關鍵，一是地緣政治的影響，二是人類的生活即將進入物聯網時代。
關鍵1｜地緣政治影響
《孫子兵法》說，「形之，敵必從之」。過去，美國是全球經貿遊戲規則的制訂者，自然希望在新世界裡，大家依然遵守它所制定的遊戲規則。然而中國偏偏不從，還試圖以龐大的人口優勢串聯手機和電動車，切入人工智慧、量子技術和衛星通信領域，挑戰美國經營了一整個世紀的世界霸權。
美國當然也不可能受制於對手，於是一套「修昔底德陷阱」（Thucydides Trap）的劇本就此上演。兩強爭霸的過程中，創新科技替代了傳統的船艦、飛機，成為不對稱戰力裡的關鍵環節。
事實上，無論從地緣政治或產業競合的角度來看，東亞地區的半導體與ICT（資訊與通信科技）產業供應鏈，戰略位置都是所謂的「海景第一排」！位於西太平洋的臺灣海峽，無疑是美中新冷戰時期的第一熱區（Hot Zone）；朝鮮半島、南海、東海的爭端時起，也與臺灣的國際地位和地理位置高度連動。
在地緣政治的影響下，包括日本、韓國、臺灣在內的科技島鏈，不僅是G2決戰防線，其中的臺韓在半導體產業鏈中更是中介科技升級、轉換產業價值的樞紐。
另一方面，西方世界——包括美、加、澳與歐洲，對於掌握東亞地區的政經形勢變化，也出現了資訊焦慮。過去，他們只要緊盯著成長最快的中國市場，現在因為地緣政治影響，來自中國的信息可讀性與可信度開始出現了質變。
在新的政治氛圍下，半導體產業基礎深厚的臺灣、日本與南韓，隱諱地與美國形成晶片四方聯盟（Chip 4），與積極「去美化」的中國分庭抗禮，提前為半導體八強爭霸賽打開序幕。
萬物聯網，電動車成為西方封鎖突破口
關鍵2｜進入物聯網時代
再從產業與市場角度觀察，以儲存數據、高速運算為基調的科技業，經歷半世紀的洗禮，也正在面對新的格局與挑戰。
西元2000年以前的PC時代，為亞太地區的半導體產業奠定深厚基礎，日、韓、臺各擅勝場，也串連成今日的東亞科技島鏈。2000年之後，網際網路、手機的普及改變了世界，而真正形成數據風暴的開端，始於2007年的iPhone上市。
有別於以往，智慧型手機可下載、上傳數據的特性，帶領3C消費商品跳脫了個人電腦為「白領專用」的市場框架，迅速成為人手一支的第二臺行動電腦。智慧型手機的跳躍式發展，對於擁有14億人口的中國經濟發展，更是深具意義。
回顧2008年舉辦北京奧運時，當時中國的GDP總量已超過日本，其後自2008至2018年，更堪稱中國的「黃金十年」，不僅國力如日中天，再加上善於利用國企吸引外資，並透過研發、市場需求等不同手段引進最新科技，創造了豐碩的經濟成果。然而同時間，美國卻在收拾次貸危機爆發後的爛攤子。
此外，中國也以龐大的內需市場為基礎，超前部署車用電池與電動車的生產。如果以2022年的數字來看，全球出廠的電動車中有59%來自於中國；全球前十大車用電池供應商中，有三家來自於中國；而比亞迪的電動車出廠數量，甚至超過了特斯拉。
顯然，電動車產業已成為中國面對西方世界封鎖的突破口，再加上擁有稀土與部分稀有金屬優勢，的確對美國造成莫大的壓力。當然，美國絕對不甘於受制於競爭對手國，這就是為什麼拜登政府要再三強調，半導體、電池、稀土等都是影響產業供應鏈的關鍵要素。
