捷運文湖線尖峰擁塞紓解 北捷祭兩對策

（中央社記者黃麗芸台北26日電）台北捷運公司表示，繼18日起縮短文湖線班距後，今起再祭出兩招對策，包括尖峰期擁擠站間增開加班車，以及尖峰時段密集調度較高承載數的馬特拉車型，紓解擁塞及提升舒適度。

北捷指出，為改善文湖線早晚尖峰搭乘狀況，文湖線18日於早上7時至9時、晚間6時至7時，單方向各加發4列車，最密班距可達每80秒就有1班車，原班距為85秒。

另外，即日起針對忠孝復興站到中山國中站的尖峰時段，試辦增開列車。平常日早上尖峰往內湖及南港展覽館站方向，於六張犁站開始加派1列空車載客，讓在忠孝復興站候車旅客能順利上車；下午尖峰時段則在往動物園方向的港墘站增開1列空車載客，紓解要到南京復興、忠孝復興及大安站轉運旅客。

北捷中運處長莊英震說明，文湖線尖峰時期為上午8時20分至8時50分，每小時1萬4000人，現在採以增開加班車和馬特拉列車5連發進站，預計這些措施1小時可增加1800人輸運，旅客等待時間也縮短為約20至30秒。

他說，上下午尖峰站分別為忠孝復興和中山國中站。

此舉是否紓解內湖交通？莊英震說，因縮短班距後，適逢寒假期間，整個運量變化需長時間觀察。

他指出，目前文湖線列車分為兩種車型，其中馬特拉車型（VAL256）可容納456人、共25列，龐巴迪（BT370）則約為424人、共50列。1050126

文湖線是否拆椅 北捷：配合交通局規畫

（中央社記者黃麗芸台北26日電）北市港湖區交通擁塞問題難解，台北市長柯文哲日前說考慮取消捷運文湖線座椅。台北捷運公司今天表示，拆椅增加比例不大，但將配合北市交通局整體規畫，再做審慎評估。

台北市內湖區上下班時段交通壅塞，柯文哲考慮採高乘載管制，引發反彈。他日前再拋構想，未來不排除取消捷運文湖線座椅，容納更多乘客，最慢2月初會提出內湖交通改善整體計畫。

文湖線自18日起縮短班距後，今起再祭出兩招對策，包括尖峰期擁擠站間增開加班車，以及尖峰時段密集調度較高承載數的馬特拉車型，紓解擁塞及提升舒適度。

北捷中運處長莊英震說明，3措施上路後，是否仍會拆椅，將配合交通局整體規畫，審慎評估，若運量提升，拆座椅有助益才會考慮。

莊英震指出，馬特拉型車廂若座椅全拆，一列車可增加20人；龐巴迪車廂座椅全拆，一列車約增6人。雖增加比例不大，但多少有幫助。1050126

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