川普擬放寬廢氣減排限制 汽車製造商也喊離譜

（中央社華盛頓13日綜合外電報導）美國總統川普政府今年提議放寬汽車廢氣排放標準，顯然是這項提案贏家的汽車製造商卻止步不前。他們說，即便對他們來說，這類舉措都太離譜了。

「紐約時報」（NYT）報導，事實證明，一直在推動變革的隱藏受益者，正是美國石油業。

紐時調查發現，美國最大煉油商馬拉松石油公司（Marathon Petroleum）在國會、社群龍頭臉書和全國州議會大廈，與影響力強大的石油產業集團及一個獲億萬富豪企業家柯克（Charles G. Koch）資助的保守政策網絡合作，發起放寬汽車廢氣排放標準的祕密行動。

這項行動主張大幅降低燃油效率標準，聲稱美國石油儲量豐富，不再需要擔心節約能源的問題，與數十年來的聯邦能源與環境政策相悖。

馬拉松石油公司今夏協助傳遞給國會成員的信函說，「由於石油稀缺已不再是問題」，應該給予美國人「選擇最符合他們需求車輛的機會」。

10多名國會議員稍後致予監管當局的公函，內容包括業者談論要點的用字遣詞，川普政府提出的規範也包含類似的論點。

近幾個月來，馬拉松石油公司也與獲企業和柯克資助的秘密政策團體「全美州議員交流理事會」（ALEC）合作，為各州擬定支持石油產業立場的立法草案。

9月18日提出的決議草案形容當前的節約能源規範，是「證實能源稀缺說法錯誤的遺物」，還說「未經選舉選出的官僚」不應規定美國人民要駕駛什麼車輛。

代表埃克森美孚（Exxon Mobil）、雪佛龍（Chevron）、Phillips 66和其他石油巨擘的石油產業遊說團體則在臉書秘密發起另一項行動，敦促人們致函監管當局，支持放寬汽車廢氣排放標準。

按原定的廢氣排放標準，汽車製造商必須在2025年以前把新款汽車、休旅車和小貨車的油耗效率提升大約一倍。川普政府計畫讓排放標準凍結在2020年的水準，而汽車製造商只希望在達到2025年的目標方面給點彈性，並未要求大幅降低標準。

川普計畫一旦落實，美國溫室氣體排放增加量，恐比許多中型國家一年的排放量還要多，也破壞了歐巴馬執政時期對抗氣候變遷的努力。

能源產業的努力也有助解釋川普政府與加州對抗的立場，根據聯邦法律，加州擁有自行制定清潔空氣法規和實施零排放車輛政策的權力。

加州承諾採取更嚴格標準，此外還有13州跟隨加州的汽車廢氣排放標準。然而，川普計畫挑戰加州自行制定法規的權力，引發一場可能將使美國汽車市場形成一國兩制的法律戰，而這是汽車製造商迫切希望避免的局面。（譯者：劉文瑜/核稿：陳政一）1071214

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