對租賃小客車紓困方案 學者：有2盲點應改善

（中央社記者余曉涵台北18日電）武漢肺炎疫情升溫，交通部提出不少紓困方案，不過學者提出租賃小客車紓困方案中仍有問題需要解決，包含政府無法介入租賃融資公司的承貸部分，以及車行不願協助處理融資事宜。

武漢肺炎（2019冠狀病毒疾病，COVID-19）疫情持續延燒，衝擊交通運輸產業，雖然交通部提出不少紓困方案，但不少租賃小客車業者仍到行政院陳情，呼籲政府編列的紓困金除了納入遊覽車和計程車，不能獨漏他們，接受陳情的官員出面接下陳情書也允諾將進行通盤了解，再研議如何處理。

台北城市科技大學觀光系助理教授李奇嶽說，全台灣租賃小客車從事經營機場接送，或是包車旅遊的車輛數大約3萬9600台，因為疫情關係，以桃園機場為例，去年同期平均每天都有13萬人次的進出，現在只剩7000人次，等於運量只剩5%左右。

李奇嶽指出，一台要價新台幣200萬元的廂型車，每個月車貸至少要2萬5000元以上，一台車就是一個家庭的生計。

李奇嶽說，雖然交通部的紓困方案有提到小客車租賃業納入貸款展延以及利息補貼等措施，但不少司機的車貸是向租賃融資公司貸款，而租賃公司不是銀行體系，若不願意展延，政府也難介入。

李奇嶽表示，租賃小客車的業態多為車主靠行，車行也不願為車主處理相關融資事宜。

李奇嶽說，車主司機們需要的就是貸款的展延寬限期，這是最能夠解決燃眉之急，且在貸款放貸時車主也都簽下銀行本票，車輛也有設定抵押，風險係數並不算高，台灣承作租賃小客車融資業務的公司也是集中在少數融資業者，近日交通部已召集租賃融資公司協商與道德勸說。

他建議，長期來看，立法規範租賃融資公司的放款法制化，降低設立車行的門檻或比照計程車個人車行的申請，如此司機們每個月的靠行規費可以轉為政府稅收，稅務上也可以按小額營業核定課稅，再有相關重大變故也可以有辦法落實紓困條例，這是未來可以思考的路。（編輯：陳俊碩）1090318

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