華郵：科技業囊括利益 敲碎中產夢

（中央社記者廖漢原華盛頓20日專電）谷歌與賓士陸續展示無人駕駛車種，讓世人大開眼界，華盛頓郵報專欄指出，資訊業囊括利益，而貨運與倉儲業崩潰時，大批失業者仍將透過政治手段解決難題。

德國賓士（Mercedes-Benz）汽車參加拉斯維加斯消費電子展（CES），秀出無人駕駛未來車吸引全球目光，谷歌（Google）的無人車則搶先一步。

華盛頓郵報（Washington Post）專欄作家柯恩（Richard Cohen）指出，貨車駕駛不久後將被取代，全美有350萬名貨駕從業員，屆時將如何維持生計？他們的未來是透過再教育當老師？還是口腔護理員？大部分恐怕淪為無業的低薪階層。

除了貨車駕駛，光是德州就有276座貨車休息站，貨運倉儲一體化作業後，相關產業也面臨滅絕的命運。

柯恩指出，自動化、電腦化與工作外包「綜效」產生的利益，被1%的菁英階層囊括，無人駕駛車的受益者是運輸公司，社會學中常態分布的鐘形曲線（Bell Curve）被權力曲線（Power Curve）取代，也就是80/20原則，2成的人拿走8成的利益。

以叫車服務公司優步（Uber）為例，營運6年蠶食計程車業，受益的並非兼職駕駛，而是軟體開發與經營的少數人。

阿斯本學院（Aspen Institute）2012年發表的權力曲線報告分析，產業發展支持中產階級的鐘形曲線社會年代已經結束，所謂的再教育發揮不了多大功能。

歷史不斷重複產業革命終結舊職種，創造新機會的戲碼，但大部分人面臨失業威脅時，將透過政治反撲；羅斯福總統在大蕭條年代，把人們帶回手工業，勞工回到加油站洗車窗。

柯恩認為，大家驚呼科技萬能同時，背後有沉重的政治與社會代價得付出，這些問題至今未獲重視，科技創新者敲碎美國夢，這些人也無法一覺到天亮。1040120

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