機捷行車時間未達標 鐵道局扣丸紅7億多元工程款【獨家】

（中央社記者汪淑芬台北29日電）桃園機場捷運通車4年多，最近才要辦理驗收，主要是平均速率、行車時間及班距，未達合約標準，鐵道局坦言無法改善，將接受工程會建議扣承包商丸紅新台幣7億多元工程款，減價驗收。

曾跳票6次的機場捷運在2017年3月通車，因平均速率、行車時間及班距一直未達合約標準，鐵道局與日商丸紅爭議不休，鐵道局於2019年2月向公共工程委員會申請調解。

鐵道局副局長楊正君今天指出，丸紅未能改善平均速率、行車時間及班距問題，鐵道局設法請其他廠商協助改善，廠商評估做不到，4度發包都無人投標而流標；丸紅認為不可歸責於丸紅，所以由工程會調解爭議，去年底，工程會建議，以扣工程款方式辦理驗收，並建議減價金額7億2692萬6496元，鐵道局接受工程會建議。

鐵道局今年3月收到工程會來函，因丸紅公司未在期限內回覆工程會意見，調解案不成立。

楊正君說，鐵道局仍會依照工程會的建議，以扣丸紅7億多元工程款方式辦理驗收，丸紅若不服要訴訟，將尊重對方。

機捷機電標金額約250億元，目前鐵道局還有約11億元未給付丸紅。

根據合約規定，機捷行車時間，從A1台北車站到A12桃園國際機場第一航廈的直達車，不得超過35分鐘，目前實際營運，上行車35分47秒、下行車是36分59秒。

另合約要求，機捷直達車平均速率是時速60公里、普通車45公里，目前實際營運時速，直達車上行58.31公里、下行56.46公里；普通車實際營運速率，上行38.9公里、下行39.57公里。

至於合約中的營運班距，每6分鐘要有1列直達車及1列普通車，但丸紅一直未實測，機捷通車上路至今，都是每15分鐘1班。（編輯：張雅淨）1100829

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