菲律賓「吉普尼」車 瀕臨消失的文化符號

一輛「吉普尼」（jeepney）沿著馬尼拉市的塔夫特大道（Taft Avenue）隆隆駛過，鋁製車身在晨曦中閃閃發光。車廂裡，陌生人摩肩接踵地擠在一起，司機不斷在新聞廣播和美國流行歌曲之間切換頻道，忽而有乘客敲了敲車頂：「前面路口下車。」宏亮的聲音喚醒了仍在打盹的乘客。

作為菲律賓的街頭霸王，「吉普尼」每天載著學生、上班族、建築工和買菜主婦，穿梭在大街小巷，只需要13披索（約新台幣7元），就能帶著整個國家動起來。

「吉普尼」有固定的行駛路線，寫在車頭上方以及車身兩側，由於字小不容易看到，司機在攬客時常會高聲吆喝終點站的名稱，協助乘客辨識。菲律賓政府沒有為「吉普尼」設置站牌，乘客隨招隨停，下車時只要通知司機一聲即可。

在菲律賓相當普遍的公共交通工具「吉普尼」，因車身鮮豔圖案常反映生活、回憶與夢想，因此成為文化符號。（攝影：林行健）

獨一無二行動藝術品

為方便乘客上下車，同時保持車廂涼爽，「吉普尼」通常沒有車門與車窗；前座除了司機以外，可以再坐2人，後方車廂則分為左右2排直椅，各可坐8至9人。上下班尖峰時刻，還可以看到有人因沒位子坐而吊在車尾，只為早點到達目的地。

正如同到泰國必搭嘟嘟車一樣，觀光客來到菲律賓，也一定要嘗試「吉普尼」。經過近80年的演變，它不再只是簡單的代步工具，更已升格成為文化符號，象徵著菲律賓人的堅韌、靈活與創造力。

就外型而言，每一輛「吉普尼」都是獨一無二的「行動藝術品」，從引擎蓋上的鍍鉻小馬、貌似中國戲曲頭飾「雉雞翎」的軟天線，到駕駛座上方擺放的宗教聖像，以及車身塗繪的鮮豔圖案，都是生活與美學的融合。

記者常搭「吉普尼」，在車廂內總會看見幽默風趣的小掛牌，例如「萬事皆可忘，唯有車資不能忘」、「勿與司機聊天，他已經結婚」、「相信上帝，特別是煞車失靈的時候」，在車輪滾動間，讓乘客暫時忘記生活的辛苦。

菲律賓公共交通工具「吉普尼」，除了車身色彩鮮豔之外，也鑲有許多裝飾品作點綴。（攝影：林行健）

美軍撤離　留下大量軍用吉普

菲律賓人的傳統互助精神，也在「吉普尼」內展露無遺。來自各行各業的乘客短暫交會，彼此幫忙傳遞車資；遇有上車乞討的小童，總會有人願意施捨；見到婦女上車，一定會有男士主動讓位。

「吉普尼」誕生於第2次世界大戰結束之後。1946年美軍撤離菲律賓，留下大量軍用吉普車，在百廢待舉的年代，經由菲律賓人巧手改裝：延長車身、加蓋車頂，再裝設兩排長椅，就搖身變成載客車。

1950年代，菲律賓本土車廠「薩勞汽車」（Sarao Motors）與「佛朗西斯科汽車」（Francisco Motors）開始以手工方式大量生產「吉普尼」，奠定了「吉普尼」作為大眾運輸骨幹的地位。

1964年紐約世界博覽會，一輛「吉普尼」就以國家象徵的姿態，被送到菲律賓館展出。

對外國遊客而言，「吉普尼」車身的色彩與裝飾或許浮誇，但對菲律賓人來說，每一道線條、每一個圖案，都是生活、回憶與夢想的投影，也反映出對宗教信仰、地方風光、車主對家人甚至初戀女友的情感。

一輛「吉普尼」的車身繪有伊里甘市（Iligan）風景，承載著車主的思鄉之情。（攝影：林行健）

電動巴士興起　文化符號恐消失

司機米格爾（Miguel）的「吉普尼」，就繪有菲律賓南部伊里甘市（Iligan）的風光。米格爾告訴文化+，他從小離鄉到首都討生活，經過數10年的打拚，終於跟原車主買下這輛「吉普尼」，基於思鄉之情，便請人畫上了家鄉的景色。

由於「吉普尼」多半安裝外國進口的二手柴油引擎，車齡一大就會排放黑煙，因此菲律賓政府自2017年開始推動「公共交通現代化計畫」，希望以更乾淨、安全的現代車輛取代老舊「吉普尼」。但這也使得充滿個性與歷史的「吉普尼」，在傳統與發展的十字路口徘徊、掙扎。

雖然公共交通現代化計畫遭遇司機工會的阻力，但菲律賓政府近年來透過補助，鼓勵交通業者購置中型電動巴士，加上日漸壅塞的街道，催生出更容易在車陣中穿梭的電動三輪車，使得「吉普尼」面臨市場淘汰。

對於許多老乘客而言，電動巴士與三輪車雖然環保、舒適，但缺少了一股親切感與文化氣息。有專家認為，傳統與現代化不一定要二選一，新式公共交通工具或許可以依照「吉普尼」的外型來製造，以留住民族記憶。

然而，批量生產的電動巴士，有著制式的車身與塗裝，用噴槍和焊槍在「吉普尼」車身創造民俗色彩的工藝，可能會逐漸失傳。人們開始擔憂，「吉普尼」作為菲律賓的文化符號之一，還能存在多久。