中國汽車業利潤率低　黨媒喊話：應該告別價格戰

（中央社記者李雅雯台北23日電）中國汽車業今年第1季利潤率僅3.2%，遠低於製造業平均水準6%。中共中央直屬黨報經濟日報刊文喊話，仰賴資金投入、技術創新的汽車行業應該告別價格戰。

中國汽車業陷入內捲式（過度競爭、效益下滑）困境，行業利潤率偏低，屢為政府部門整治焦點。經濟日報今天刊發評論指出，早期部分車企透過降價拉升銷量，隨著價格戰擴大，「以價換量」邊際效應遞減，市場對於降價促銷反應逐漸麻木。

刊文提到，目前造車上游成本持續上升，價格戰更不切實際。今年以來，電動車電池核心物料碳酸鋰每噸價格漲幅達63%，相當於一輛中型電動車造車成本增加人民幣5000元（約新台幣2.25萬元）；車規級存儲晶片價格上漲，銅、鋁等金屬價格也上升，都在抬高造車成本。

上市車企第1季財報顯示，大部分車企歸母淨利潤負成長；今年第1季汽車行業利潤率僅3.2%，遠低於製造業平均水準6%。刊文強調，汽車產業競爭高度依賴技術創新，沒有合理利潤等於沒有足夠資金投入研發，技術與產品創新將失去動能。

「汽車行業價格行為合規指南」今年2月發布施行，明確禁止低於成本的傾銷行為，明確規範汽車行業價格行為。

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刊文認為，相關指南為遏制價格戰創造政策環境，合理的價格機制是發揮市場競爭機制、激發市場活力和增強發展動力的基礎。價格戰競爭只會壓縮企業利潤空間、削弱創新能力和動力，還會影響穩定預期、內需與大循環暢通，造成多輸局面。

刊文總結，近期部分車企試探性漲價，不代表車市價格戰硝煙完全散去，不過預示行業站在新的歷史節點。當企業不再為爭搶市場賠本競爭，將競爭重心回歸技術、品質、服務等核心時，具備創新力和品牌力的車企將更具競爭優勢；缺乏產品亮點、依靠低價生存的車企有望被淘汰出局，車市生態將被重塑。（編輯：周慧盈）1150523