貨櫃航運強漲 陽明全年漲逾305%三雄之最

（中央社記者蔡芃敏台北31日電）受到疫情影響，海運市場今年下半年需求急速成長，然而缺櫃、塞港問題未解，帶動海運運價飆升，貨櫃三雄股價順勢揚帆，以陽明漲勢最強，全年漲305.69%。

受到疫情衝擊，海運缺櫃、缺船、缺人以及塞港未解，市場供需失衡，致海運運價全面走強，美洲運價頻寫新高，陽明總經理杜書勤以「上半年餓死，下半年撐死」形容今年海運業務。貨攬業者則說，從事海運業多年，第一次看到如此盛況，20、30年來難得一見。

貨櫃航運獲利看俏，以陽明來說，11月單月每股稅後純益（EPS）0.92元，不僅賺贏前3季的0.71元，甚至超車過去10年總和，且今年全航線沒有一條航線虧損，為史上首見，不僅吸引許多法人登門拜訪，今天的法說會更是座無虛席。

運價居高不下，市場也聯想萬海、長榮今年財報勢必將有亮麗表現。資本市場掀起熱潮，長榮、陽明、萬海躍升盤面熱門股，股民搶當「航海王」，貨櫃三雄29日成交量共計逾140萬張，航運業占整體資金高達22.36%，相當罕見，效應也外溢至貨運承攬、散裝航運族群。

觀察貨櫃三雄股價表現，陽明去年封關價低於票面，僅有7.21元，今年低點下挫至4.72元。今天以29.25元作收，全年大漲22.04元，漲幅高達305.69%，漲勢為三雄之最。

長榮去年封關收12.4元，今收40.7元，全年漲28.3元，漲幅228.23%；萬海去年封關收18.5元，今天股價來到52.9元，全年漲幅達185.95%，上漲34.4元。

除了股價有所表現，員工或許也很有感，網傳長榮年終獎金高達9至10個月，對此長榮回應，年終獎金會視員工績效表現而定，每個人獎金不一；陽明全年轉盈幾乎成定局，對於發放獎金一事，杜書勤說，通常在年報出爐後，才會拍板。若全年轉盈，或許將發放獎金激勵員工士氣。

展望後市，貨攬業者認為海運盛況直至明年第2季。陽明則說，受惠於農曆年前出貨潮及缺櫃效應，目前全線爆滿，量、價齊揚，由於明年第1季需求暢旺，可望帶動上調歐美長線第2季長約換約價格。

後續營運狀況「疫情」是最大關鍵，若疫情受到控制，明年下半年表現仍可期。不過，若疫情再起，衝擊經濟，導致消費力衰退，屆時也恐將影響海運市場需求。

本土法人上調萬海、長榮、陽明目標價，分別來到80.40元、62.30元與46.60元。雖然市場對航運一片看好。不過，法人也提醒，明年第1季將是貨櫃航運運價最可能明顯修正的時間，修正幅度將是觀察重點。

分析師說，投資人須注意高運價盛況能維持多久，若運價修正、回歸正常，股價恐快速修正。雖獲利表現佳，多頭格局未變，不過股價已經大漲來到高位階，投資人一定得注意自身風險承受能力。（編輯：鄭雪文）1091231

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