本網站使用相關技術提供更好的閱讀體驗,同時尊重使用者隱私,點這裡瞭解中央社隱私聲明當您關閉此視窗,代表您同意上述規範。
Your browser does not appear to support Traditional Chinese. Would you like to go to CNA’s English website, “Focus Taiwan" ?
こちらのページは繁体字版です。日本語版「フォーカス台湾」に移動しますか。
中央社一手新聞APP Icon中央社一手新聞APP
下載

網購、AI等需求 支撐第4季航空運價

2023/11/11 10:57
請同意我們的隱私權規範,才能啟用聽新聞的功能。
請同意我們的隱私權規範,才能啟用聽新聞的功能。

(中央社記者賴言曦台北11日電)時序進入年底消費旺季,海運因貨量減少、國際運價不振,市況轉淡;反觀航空貨運正在轉旺,業者觀察,北美市場消費習慣轉變,網購帶動電商蓬勃發展,加上AI需求,成為支撐航空貨運第4季表現的主流。

企業陸續發布第3季財報,觀察貨攬3雄今年前3季表現,中菲行前3季每股稅後盈餘新台幣5.86元、年減61.62%;台驊9.63元、年減43.85%;捷迅4.81元、年減65.78%。

進一步觀察貨攬3雄營運面,海運業務因運力需求與供給失衡,市況從去年下半年反轉,雖然疫情因素消散,海運的高運價不再;但期間蓬勃發展的電商產業卻改變了市場的消費模式,讓貨攬業者紛紛看好航空貨運第4季表現。

雖然網購不是近年才有的消費行為,但貨攬業者指出,以最主要的北美市場為例,COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情讓原本就會使用網購的消費者更依賴線上購物,從傢俱、服飾,甚至OK繃,通通都會網購,加上SHEIN、拼多多等電商品牌逐漸打開北美市場,帶動電商出貨潮,為航空貨運提供成長動能。

業者表示,雖然航空貨運旺季落在第4季,但這波由電商帶起的動能,早在第3季就有暖身跡象。

捷迅指出,航空貨運從8月起,到北美的需求就很旺,帶動航空貨運價格。目前美西航線的航空貨運價格為每公斤新台幣85元,加上燃油附加費約49元,平均大概落在每公斤134元;不過,部分航空公司已規劃接下來運價每公斤要調漲2美元到3美元。

此外,巴拿馬運河乾旱問題也為航空貨運提供部分支撐。連月的乾旱讓巴拿馬運河的貨櫃輪只能排隊通過,台驊認為,目前巴拿馬運河的日通行量約30多艘,如果乾旱持續下去,預計可通行船舶數量還會再減少。

訂閱《早安世界》電子報 每天3分鐘掌握10件天下事
請輸入正確的電子信箱格式
訂閱
感謝您的訂閱!

中菲行指出,以台灣到紐約為例,海運大概要走45天,但空運只要1天,帶動部分貨品改走空運;而海轉空的情況,也使部分航線的航空貨運價格維持不墜。

除電商崛起、海轉空等因素外,支撐航空貨運的新動能還包含人工智慧(AI);法人指出,AI伺服器出貨暢旺,帶動包含中國、越南、印度、台灣到美國和歐洲的空運需求,也將助力第4季航空貨運表現。(編輯:張良知、郭無患)1121111

中央社「一手新聞」 app
iOS App下載Android App下載

本網站之文字、圖片及影音,非經授權,不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。

地機族
172.30.142.222