遊覽車撞行道樹案 運安會建議北市府強化淨高管理
（中央社記者黃巧雯台北8日電）1輛遊覽車去年3月行經台北市民權東路二段時，撞上人行道行道樹。運安會調查指出，因行道樹過度傾斜，致車道淨高不足，且警示帶辨識度不佳，建議台北市政府強化淨高管理機制。
民國114年3月3日晚間，1輛廣承泰交通事業股份有限公司遊覽車載有駕駛員1人、隨團服務人員1人及乘客20人，全車共計22人，行經台北市中山區民權東路二段166號前外側車道時，撞擊人行道上行道樹，造成車體受損，車上共21人受傷。
有關可能的肇因，國家運輸安全調查委員會近日公布調查報告指出，因行道樹生長過度傾斜，造成車道淨高不足，且樹上綁設警示帶辨識度不佳；事故當時駕駛員注意力受周邊車流量大影響，且未預期車道上方可能存在障礙，導致未能及時察覺而撞擊行道樹。
運安會表示，台北市公園處巡查行道樹後，因行道樹傾斜與車道淨高不足而綁設警示帶，或經樹木安全評估為具高環境公共安全風險，但仍發生車輛撞擊行道樹事故；顯示現有行道樹巡查與樹木安全評估等處理機制，不足以有效避免行道樹淨高不足的情形發生。
運安會指出，事故路段在調整車道後，停車格位於外側車道內，尖峰時段禁止停車成為一般車輛行駛區域，在外側車道邊線距離人行道過近的情況下，將使車輛通行時更容易接近人行道邊緣，增加碰觸或撞擊行道樹的風險。
此外，運安會說，事故車輛輪胎及轉向系統、煞車系統無異常狀況，而事故駕駛員持有交通部公路局核發有效駕駛執照，無證據顯示此事故與人員疲勞及酒精有關。
運安會建議，台北市政府重新配置或調整外側車道時，可參照「市區道路及附屬工程設計規範」，檢視車道邊線與行道樹等公共設施安全淨距及淨高，並適時修剪行道樹或調整車道配置，以降低行道樹遭受碰撞的風險。
運安會並建議，強化行道樹淨高管理機制，在巡查及樹木安全評估作業中，納入對道路淨高系統性檢核，並建立必要的修剪準則與處置程序，避免行道樹入侵車道，造成車道淨高不足的情況發生。（編輯：吳素柔）1150408
