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拚2023年完工 環評通過高市環狀輕軌環差審查

最新更新:2021/04/07 18:45
高雄環狀輕軌捷運建設環境差異分析報告7日經環保署環評大會審查通過,高雄市政府捷運局允諾,加速辦理施工前置等作業,並減少施工對環境造成的衝擊。圖為輕軌異議路段模擬示意圖。(高雄市政府提供)中央社記者王淑芬傳真 110年4月7日
高雄環狀輕軌捷運建設環境差異分析報告7日經環保署環評大會審查通過,高雄市政府捷運局允諾,加速辦理施工前置等作業,並減少施工對環境造成的衝擊。圖為輕軌異議路段模擬示意圖。(高雄市政府提供)中央社記者王淑芬傳真 110年4月7日

(中央社記者王淑芬高雄7日電)高雄環狀輕軌捷運建設環境差異分析報告今天經環保署環評大會審查通過,高雄市政府捷運局允諾,加速辦理施工前置等作業,朝2023年「輕軌成圓」目標邁進。

高市府副秘書長王啟川率領捷運、交通及環保局處列席說明,針對輕軌沿線環境及生態保護等議題做回應補充說明。環狀輕軌環境差異分析主要針對美術館路原設計輕軌行經道路中央,沿線居民異議事項,市府經說明會及協調作成原路線興建,以及路型優化的決議進行路線影響審查。

路線變更項目,包括加大轉彎半徑、輕軌路線美術館路段北移、美術館路維持雙向4車道、增設C21A站、增設中華藝校人行天橋、聯合醫院退縮帶佈設車站等。

捷運局說明,環差提報項目除可降低噪音影響、滿足消防救災、維持道路交通服務水準,整體而言並未增加對環境的影響,且修正路線優於原環評核定內容。有關美術館園區人行道空間,市府承諾未來輕軌融入美術館園區後,人行空間有9.5米寬度、動線延續並朝多元步道及景觀融合等規劃方向,滿足民眾運動休閒需求。

至於外界關切樹木移植議題,捷運局強調採「就地保護、以站就樹、移植最少、現地移植」等原則,減少對樹木影響;後續若要移植及修剪會透過專家、市府公有樹木修剪維護諮詢會,提升樹木移植存活率。

捷運局長吳義隆允諾有關環評委員建議等事項會盡力進行生態環境保護措施,減輕施工造成影響。至於審議通過的輕軌環差報告等將依將依委員建議與審查結論補充納入環差定稿本,送主管機關備查。

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高雄環狀輕軌捷運建設環境差異分析報告主要針對異議路段,即C21站至C31站,共長7.5公里。環狀輕軌路線,自凱旋三路旁台鐵臨港線路廊往南佈設至凱旋四路,最後於中正路口西南隅凱旋公園東緣佈設銜接凱旋二路路旁的台鐵臨港線路廊後,沿路廊接回起點,形成一連結南、北高雄的環狀路網。

全線設34站,目前自32站的凱旋公園站,一路到17 站的鼓山區所站都已通車。18站鼓山站、19站馬卡道站、20站的台鐵美術館站正施工中。待2023年C21站至C31 站通車後「輕軌成圓」。(編輯:孫承武)1100407

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