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全日空估本年度大虧5100億日圓 宣布改革方案

最新更新:2020/10/27 18:47

(中央社東京27日綜合外電報導)日本航空界龍頭全日本空輸(ANA,全日空)母公司全日空控股公司,預期到明年3月將虧損5100億日圓,是史上最差業績。今天該公司宣布業績改革方案,包括2022年成立新廉航。

日本朝日新聞、日本放送協會(NHK)報導,全日空控股(ANA HOLDINGS)今天公布2021年3月期(2020年4月到2021年3月)財測,淨損益預期將會是歷來最差的淨虧損5100億日圓(約新台幣1410億元);前一期則是獲利276億日圓。

過去全日空控股最差的業績,是金融海嘯後的2010年3月期,虧損573億日圓;這次預估虧損金額將遠超過此數字。

由於武漢肺炎(2019冠狀病毒疾病,COVID-19)疫情,導致上半年度旅客人數大減,日本發布緊急事態宣言後的今年4月與5月,日本國內線與國際線旅客都比去年同期大減約9成。

全日空控股今天也發表今年4月到9月的決算,營業額比去年大幅萎縮72.4%,降至2918億日圓;淨損益為虧損1884億日圓,去年同期則是獲利567億日圓。

全日空指出,這是「創業以來的最大危機」,為了重振業績,全日空控股公布結構改革方案。

在人事費用方面,在維持雇用的同時刪減人事成本,目前正在與工會談判,將員工薪資平均減少約3成;並將員工調派往外部約10間企業任職,如轉任飯店服務人員或企業櫃台人員等,預定到明年春天將調動400人以上,以及將委外飛機維修工作收回給自家員工進行等。

在飛機數量上,2020年度將以波音777等大型飛機為主,減少33架,可讓2020年度的成本減少1500億、2021年度減少2500億日圓。

此外,旗下的廉航事業方面,將以全日空日本航空(Air Japan)為母體,打造新品牌廉航公司,瞄準亞洲和澳洲的觀光需求,目標是2022年度開始營運,將以經營中距離路線為主,與旗下的廉航樂桃航空做出市場區隔。

全日空也將加強與樂桃的合作,如搭乘全日空的飛行里程數,可交換樂桃點數,全日空承接的貨運也可運用樂桃的飛機運送等。

另為預防疫情導致航空業需求長期低迷,全日空控股表示,這個月內會向銀行聯貸約4000億日圓的次順位貸款。

全日空控股並提出要發展新事業,未來即使飛機無法飛,也要能提升收益。目標明年春天要重編子公司,活用有3600萬名會員的ANA飛行常客獎勵計畫的客戶資料,跨足保險、旅遊與零售業等。

全日空控股社長片野坂真哉表示,目標是明年度轉虧為盈,改革方案不只是為了虧損止血、刪成本,也要大幅轉變商業經營模式。(譯者:顧荃/核稿:劉學源)1091027

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