道班工高危險 鐵路幕後英雄

（中央社記者蔡和穎台北7日電）台鐵2名道班工今天在台中龍井站遭撞斃，是繼8年前花蓮崇德事件後最嚴重事故，道班工日曬雨淋護鐵道，是鐵路工作高危險群。

　　台鐵龍井站2名道班工今天在進行維修時遭自強號撞死釀悲劇，其中在台鐵服務40多年的何姓道班工原本今天要辦理退休，令人鼻酸。

　　對於事故原因，台鐵表示，事故發生時無目擊證人，目前僅知2名道班工有依規填報保修單，進行道岔檢視，行車保安委員會已介入調查。

　　這是繼花蓮崇德事件後，台鐵再度發生嚴重的道班工死亡事故。民國95年3月10日凌晨，5名道班工和電務工在花蓮崇德火車站外進行夜間養護工程時，因錯認列車方向，遭疾駛而來的自強號列車當場撞斃。

　　台鐵工務處處長陳仕其表示，全台7個台鐵工務段共有超過1000名道班工，負責鐵道維修、路線養護、定期檢測等，最大的台北工務段約300名，台中工務段有1、200名，人數不少。

　　陳仕其說，道班工每次檢修採小組行動，檢修前須填保修單報備，小組內有一人擔綱「瞭望人員」，注意列車動態，並備有行調電話，隨時了解列車資訊，道班工發生事故較罕見。

　　道班工白天約需沿鐵道查線10至20公里，清晨出發來回一趟大約5個小時，忍受日曬雨淋和高溫；晚班則要趕工抽換鐵軌和枕木，經常須從夜間工作到隔日清晨，危險性更高。

　　由於鐵路設備和科技進步，火車的行駛速度更快、更安靜，對於專心工作的道班工危險更大，因為能夠應變的時間更短，在第一線捍衛鐵路安全的道班工，本身是鐵路工作的高危險群。1030707

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