外媒：中國藉拖延空巴交機 迫使歐洲認證C919客機

（中央社台北27日電）中國號稱自行研製的C919等客機至今未能獲得歐美認證，導致拓展海外市場受阻。知情人士透露，中國幾個月來一直拖延空中巴士（Airbus）交機的最後程序，藉此表達對歐洲監管機構迄未認證中國製飛機的不滿，這導致近20架空巴飛機被延遲交機。

彭博報導，這幾個月來，中國民航局一直拖延空巴向中國航空業者交機的最終批准，而這一批准是外國客貨機進入中國，並正式投入載客載貨前的最後一道程序。

根據報導，空巴今年第1季交付的商用飛機數量，創下2009年以來同期新低。該公司表示，部分原因是「一個行政問題」，導致近20架原定向中國業者交付的客機被喊停。

空巴執行長佛喜（Guillaume Faury）4月曾預測，空巴交機將在6月底前恢復正常，但他並未說明詳情。根據專業數據，空巴今年1至5月僅向中國航空業者交付16架飛機，遠低於去年同期的47架。

報導指出，在官方支持下，中國國營飛機製造商「中國商飛」正尋求讓其C919客機在亞洲以外獲得認證。這款客機與空巴A320及波音737系列形成競爭，但其發動機和航空電子設備卻高度依賴西方技術。

事實上，全新機型的認證通常需要多年時間，但中國商飛希望縮短認證流程。而歐洲方面的相關決定將由歐洲航空安全局（EASA）作出。

根據報導，如歐洲與中國商飛的緊張關係持續甚至升級，將可能危及空巴在中國這個全球第2大航空市場的領先地位。按機隊規模計算，中國是空巴最大的客戶。根據空巴先前預測，中國未來20年將購買約9570架新飛機。

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針對上述報導，空巴引用佛喜先前的說法，指這屬於「已經解決的行政問題」。至於歐洲航空安全局、中國民航局及中國商飛，截至目前均未回應。

C919是中國號稱自行研製的窄體客機，被視為中國想突破波音（Boeing）及空巴壟斷全球民航機市場的製品。但到目前為止，C919迄未獲得歐美認證，使其目前僅能在中國營運。同時，C919從發動機到電子系統等重要零件，都已被航空業界及媒體直指是來自西方的製品。（編輯：邱國強/陳鎧妤）1150527