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特斯拉上海廠拚量產 影響電池供應鏈待評估

2019/7/4 18:03
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(中央社記者潘智義台北4日電)研究機構DIGITIMES Research指出,若電動車大廠 Tesla上海廠加入生產,整體產能擴大,可能在既有合作電池廠日商Panasonic外,尋求新的合作對象;但電池上游原料商認為變數仍多。

DIGITIMES Research分析師林芬卉預估,2019年松下(Panasonic)與特斯拉(Tesla)合作的1號超級電池廠(Gigafactory1)產能利用率約73%,2020年才滿載;2021年Panasonic車用電池總出貨量中,特斯拉單一客戶占比將高達7成左右。

電池上游原料供應商認為,目前特斯拉電動車所需電池依賴日商松下供貨,一向都維持良好的品質,若將來上海汽車組裝廠正式營運,到底是繼續由松下供應電池,現有的電池原料供應商也可順勢擴增產能;或者是特斯拉直接在中國找尋新的電池供應商,放棄已有口碑的日製電池,現在都言之過早。

林芬卉表示,松下很早即投入車用電池生產,在中國電池大廠寧德時代未崛起前,產業地位排名第一。Panasonic車用電池廠分布廣,包括美國、日本、中國大陸等,其中與特斯拉Tesla合資的1號超級電池廠(Gigafactory 1)產能規模最大,並以供應特斯拉Model3車款為主。

她說,今年4月特斯拉與松下看法出現分歧,特斯拉認為Model 3車款產量下滑是因為與松下合作的 1號超級電池廠產能不足所致,但松下並不認同這個說法。依據車款電池需求量,再對照 1號超級電池廠已具備的產能,計算出2019年電池廠可運用的電池產能高於Model 3電池需求量約27%以上,導致後續松下暫停與特斯拉增加投資電池生產線。(編輯:林沂鋒)1080704

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