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營運路段振動 北捷:不影響行車安全

最新更新:2020/09/28 18:57

(中央社記者陳怡璇台北28日電)媒體報導,捷運綠線新店站附近民宅振動劇烈,質疑北捷與捷運局未把關好周遭建案。北捷表示振動程度不影響行車安全;捷運局說沒監測出設施異常擴大沉陷及掏空地層情形。

媒體報導,新店站附近民宅長期受振動之苦,台北捷運工程局與台北捷運公司遭質疑對沿線建案管制不力。

捷運局說明,捷運設施是公共建築物,為確保其安全,所要求安全容許標準比一般建物高,如總沉陷量不能超過1公分,傾斜量不能超過1000分之1,並作更嚴謹警戒管控值以提早因應。

捷運局說,對新店站105年周邊建案開挖其監測數據,105年5月14日,當時捷運設施最大下沉量為0.33公分,還在0.8公分控管的安全管理值範圍內,且至該建案結構體完工時,所監測的沉陷值已趨於穩定,顯見該建案施工對於捷運設施安全並未持續造成影響。

捷運局表示,107年10月26日,結構體完工時的監測總結報告並經技師評估,對捷運安全未造成影響,捷運設施也沒有異常擴大沉陷及掏空地層情形,捷運設施及行車運轉均安全無虞。

北捷並表示,行駛所產生的振動程度,並不影響行車安全情形,請旅客安心搭乘。

北捷表示,民國99年至103年間,蘆洲線、新莊線台北市段、東門站及松山線等陸續通車,振動陳情件數因而微幅增加。針對相關陳情都積極前往現場會勘了解,部分案件若屬民宅緊鄰,而在列車行經時產生輕微振動,會立即採取適當維護保養措施,如軌道研磨養護、軌道潤滑及車輪車削等,皆能有效減少振動影響。

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捷運局則表示,台北都會區捷運系統配合實際需求規劃設計,無法完全避開穿越民宅、學校、醫院等敏感地區,各線完工通車營運後,陸續出現不同程度的振動及噪音問題。

捷運局說,已完工通車路段捷運公司目前以降低車速、磨軌及置換高隔振基鈑等方式因應,後續台北捷運路網建設,為降低軌道噪音和振動,已於特定區域軌道採用浮式道床、特殊軌可動式岔心等措施,有效降低振動及噪音。(編輯:李錫璋)1090928

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