蝶戀花車禍案 士檢下午說明【影】

（更新）士檢表示，肇事車輛在撞擊前確有減速。死亡司機當日駕車時間約為9小時10分至9時40分。輪胎未磨損至胎面磨耗指示點。剎車系統測試正常。最近3次驗車記錄均合格。

（更新）死亡司機康育薰1月14日及15日確實未排班，查無死者請假有遭刁難之情事。

（中央社記者王揚宇台北10日電）由「蝶戀花旅行社」承辦的武陵農場賞櫻團發生遊覽車翻覆意外，釀成33死悲劇；負責偵辦的台灣士林地方法院檢察署今天下午3時30分舉行「相」字案件調查事實說明會。中央社新聞粉絲團下午3時30分後將進行直播。

士檢表示，相字案件主要是說明車禍案件中相驗結果，車輛、道路狀況等相關調查結果。

國道5號接國3南下車道2月13日晚間9時許發生嚴重車禍，據調查，這是由蝶戀花旅行社承辦的武陵農場賞櫻團，結束行程準備北返時，疑車速過快翻落邊坡，造成33死嚴重傷亡。

事故發生後，先由台北地檢署主任檢察官滕治平帶隊到案發現場勘驗，再由士檢檢察官吳怡明、陳彥章勘驗車體。

此外，士檢2月15日約談蝶戀花旅行社負責人周繼弘、友力通運負責人黃河清到案釐清案情。1060310

士林地檢署相驗報結新聞稿全文如下：

今年2月13日夜間20時57分許，在國道5號北上接國道3南向匝道0公里處，車牌號碼ZZ-780號友力通運公司遊覽車搭載旅客及司機，共44人，不幸翻覆於匝道外邊坡，造成33人死亡嚴重車禍案件。士林地檢署張檢察長清雲於獲悉同時，即召集襄閱主任檢察官、值週主任檢察官吳怡明、法醫師、總務科長等人組成專案小組，完成任務編組，張檢察長清雲亦親臨第二殯儀館坐鎮指揮。在團隊的不眠不休緊密合作下，順利於漏夜歷時7小時完成33具大體相驗程序，並將遺體及隨身財物發還家屬。同時啟動被害人保護機制，由犯罪被害人保護協會士林分會至相驗現場進行關懷與慰問被害人家屬及提供必要法律諮詢。

在偵辦團隊積極實施包括前述相驗33人次、解剖大體1人次、現場履勘3次、訊(詢)問120人次、函調45件、搜索1次及專家鑑定9件及分析比對等偵查作為，及犯保士林分會發動志工12人次歷經25日調查蒐證，於今日就相驗案件調查所呈現之主要事實，作以下說明：一、遊覽車康姓司機當日行程為上午8時17分駕駛該遊覽車從新北市樹林區三多路與中正路口出發，9時17分許上重慶北路交流道，14時許抵達武陵農場，17時28分離開武陵農場(停留約3至3.5小時)。二、依據該遊覽車最後行進軌跡圖(車速)及後車行車紀錄器影像、等資料分析比對，顯示該遊覽車於20時57分許行經駛出南港隧道行車時速為84公里，接近國道5號北上接國道3南向匝道0公里處為98公里，撞擊時為79公里。該路段前後裝設有分別為50公里、40公里限速標誌4處。三、有關遊覽車機件結構等問題，經督同相關機關鑑定認輪胎深度尚未磨損至胎面磨耗指示點、剎車系統測試正常、車身長、寬、高符合當時法規規定。106年1月5日最近一次驗車，最近3次驗車紀錄均合格。四、康姓司機出勤狀況，其中2月10日依同行司機證述及監視器畫面顯示康姓司機當日休假，並未至車廠修車。

我們認為大眾運輸之汽車行駛於道路，除了在道路方面提供更具安全性的設計與設施(如研議中於特定彎道設置滾動護欄)與強化車輛適合行駛的性能(減少豪華享樂設備，加強安全設施與檢驗密度)外，對於大眾運輸駕駛人的體適能、身心及生活適度管理，也是提供大眾安全回家的關鍵。法律人本於不要讓不幸案件重覆發生的理念，我們提出從「道路」、「車輛」及「駕駛人」三管齊下，尤其主管機關及旅行業者本於「know your driver」，加強對於大眾運輸駕駛人體適能要求、身心壓力量表及飲酒用藥的瞭解與管理，共創一個更安全、舒適的旅遊環境。

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