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裕民再添運力 「裕越輪」入列

2022/7/12 12:09(7/12 13:21 更新)
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遠東集團旗下裕民航運12日在日本大島造船廠舉行命名接船儀式,典禮由遠東集團董事長徐旭東(左)主持,並邀請台灣電力公司總經理王耀庭夫人蔡淑娟(左2)為裕越輪(M.V. Cemtex Dominance)命名。(裕民提供)中央社記者賴言曦傳真  111年7月12日
遠東集團旗下裕民航運12日在日本大島造船廠舉行命名接船儀式,典禮由遠東集團董事長徐旭東(左)主持,並邀請台灣電力公司總經理王耀庭夫人蔡淑娟(左2)為裕越輪(M.V. Cemtex Dominance)命名。(裕民提供)中央社記者賴言曦傳真 111年7月12日
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(中央社記者賴言曦台北12日電)遠東集團旗下裕民航運今天在日本大島造船廠為新散裝貨輪「裕越輪」舉辦命名接船儀式。裕民指出,2020年、2021年第1季訂造的12艘節能散裝船及1艘水泥專用船,預計今年底到2024年前陸續交船。

裕民今天透過新聞稿表示,裕越輪(M.V. Cemtex Dominance)船長235公尺,船寬40公尺,載重噸9萬9990公噸,是大島造船廠為裕民航運全新設計建造的9萬9990載重噸超巴拿馬極限型(Post Panamax)系列中的第2艘。

裕民表示,由於國際海事組織(IMO)及歐盟陸續推出更嚴格的環保新規,將加速汰換老舊船舶,加上2020年下半年後,造船廠承接大量貨櫃船舶訂單,排擠部分散裝船舶造船動能,2022年至2023年散裝新船供給量預估將降至近年低檔,讓裕民自2014年起陸續交付的一系列環保節能設計船(Eco-ship)展現競爭力。

裕民表示,綜觀全球經濟,受到疫情封城、通膨升息及俄烏戰爭等因素影響,全球經濟成長率下修,市場充滿不確定性,但各國基於能源安全及糧食安全,紛紛尋找替代來源,原物料運輸供應鏈改變,增加散裝船運力需求,同時預期各國政府將擴大基礎建設投資,刺激經濟成長,將有利於散裝原物料貿易需求。

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裕民表示,裕民在散裝航運市場尚未回揚,船舶造價尚未上漲前,於2020年及2021年第1季訂造了12艘最新環保節能散裝船及1艘水泥專用船,總資本支出約6.5億美元,較目前同型船市價節省20%資本支出,新船預計於2022年底到2024年前陸續交船,將有助於裕民的業績表現。

裕民說明,目前旗下散裝船型包含海岬型、巴拿馬極限型、超級極限型、超輕便型、水泥船、超大型油輪及超大型礦砂船及海洋風電人員運輸船等,自有散裝船隊平均年齡約6.5年,再加合資及在建船舶,裕民船隊運力為70艘,總載重噸位為865萬噸。(編輯:趙蔚蘭)1110712

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