減少石油消耗 越南E10生物汽油提前全國上路

（中央社記者曾婷瑄河內4日專電）中東戰爭導致的石油危機成為越南能源轉型的轉捩點。越南加速生物燃料的推廣速度，預計本月就會在全國加油站提供E10生物汽油，比原定提前兩個月，以減少化石燃料消耗，減輕能源短缺可能的衝擊。

根據越南新聞網（Vietnam Net）3日報導，政府正在規劃，將E10生物汽油提前自4月起在越南全國上路，逐步取代燃料汽油，數千萬輛摩托車和汽車將改用這種生物燃料。

越南通訊社指出，儘管越南「生物燃料計畫」自2018年正式推出E5生物汽油多年，但推廣範圍有限，多數民眾仍習慣選擇一般汽油。

由於中東緊張局勢導致全球油價飆升，原本規劃於6月1日在全國範圍內推出E10生物燃料的計畫加速，可能將於4月起上路，比原先提前了兩個月。

E10汽油指的是含有10%生物乙醇和90%常規汽油的混合燃料，E5則是5%生物乙醇和95%常規汽油混合。生物乙醇原料主要來自澱粉質或糖質作物（如玉米、甘蔗、甜菜、高粱）、木質纖維素（如秸稈、林業廢棄物）及特殊藻類和藍菌。

其優點在於比傳統汽油碳排放更低，有助減碳和改善空氣品質，更能減少對石油依賴，且與95%現代汽機車相容。

缺點則是生質燃料單位質量熱值通常低於煤炭和化石燃料，效能較差。另外，超過20年舊車的橡膠管路等恐無法耐受乙醇的腐蝕性，且長期停放也可能導致油水分離。

越南新聞網寫道，根據原計畫，自6月初起，無鉛汽油必須混合用於配制E10汽油，提供全國汽機車使用。E5 RON92汽油（即95%的92無鉛汽油與5%乙醇的混合油）將持續使用至2030年12月31日。

然而，由於全球能源市場波動，工貿部加強生物燃料E10的推廣力度，並正在審查將E10汽油預計實施日期從6月提前至4月，以期減少10%的石化汽油消耗量。

工貿部副部長阮生奈進（Nguyễn Sinh Nhật Tân）強調，推廣E5和E10生物燃料不僅有助於減少傳統汽油排放，還有助於環境保護，支持生物燃料產業的發展，創造穩定的農業生產需求，並降低對進口化石燃料的依賴。

對於E10可能對機動車引擎造成影響的擔憂，創新、綠色轉型與工業推廣局表示，在草擬法令時，就已諮詢過豐田、本田和福特等主要汽車製造商以及汽車工程師協會（SAE）等技術組織。

總部設於東京的市場研究與投資顧問公司B&Company，於2日發表文章，評估越南的生物燃料市場。文章指出，隨著原油價格上漲以及生質燃料在保障能源安全方面潛力日益增長，越南生質燃料市場呈現正面趨勢。

越通社表示，2014年至2020年間，E5乙醇汽油的銷量波動較大，在2018年達到高峰後緩慢下跌，在汽油總消費量中的占比從50%緩慢減少至2020年的40%左右。

據報導，越南擁有6家燃料乙醇生產廠，但只有約一半在運營，且由於先前市場需求有限，大多數工廠未全速運轉。若所有工廠都以最大設計產能運行，國內乙醇總產量可滿足約40%的需求。因此，在E10推廣初期，越南面臨的最大問題是高達60%的燃料乙醇仍需進口。

為達成生物燃料取代石化燃料的目標，越南需在技術、政策和市場上克服重大挑戰。這些挑戰凸顯了擴大原料產區、提高乙醇產能，及制定鼓勵生物燃料生產、進口、戰略儲備政策機制的迫切需求。

透過 Google News追蹤中央社

消費者觀念也根深蒂固，仍擔心生物燃料品質。在企業方面，E5 RON92與95無鉛汽油的價格差異很小，不足以激發消費者強烈的轉換動力。相關基礎設施需要巨額資金，而且從農場到乙醇工廠的原材料供應鏈仍舊分散。

B&Company表示，有效的市場進入策略，包含引進擁有物流專業知識的外國投資者，尤其是在儲罐儲存、港口裝卸和冷鏈管理方面的專家，將能在乙醇製造上扮演立即的支援角色。（編輯：陳承功）1150404