企業號幾乎無役不與，她的艦史就是太平洋戰爭史。她是美國海軍授勳最多的軍艦，幾乎太平洋戰區的每一場戰役都有她的身影，她共參與了20場出生入死的戰鬥，卻奇蹟似地全身而退，因此被水兵稱為——Big E、Lucky E。內容從企業號建造落水的那一天說起，直到除役宣布拆解的那一刻為止，是一艘軍艦的完整歷史紀錄。過去我們都是以旁觀歷史的角度來看戰史，本書是以個人故事的方式來說歷史，是首度披露最真實、最震撼的航空母艦作戰的紀實歷史文學。
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《企業號的故事：一艘勇猛航艦的誕生與凋零》
CV-6的命名
在四分之三個世紀後，我們已經無法得知是誰建議將CV-6命名為「企業號」，只知道「企業號」是來自美國海軍部所保存的一個艦名清單中。「萊克辛頓」號、「沙拉托加」號和「約克鎮」號等艦名是用來表彰美國革命戰爭中的光榮會戰，而「遊騎兵」號則是來自美國海軍傳奇人物約翰．保羅．鍾斯（John Paul Jones）所曾指揮過的一艘軍艦；以上這些艦名都遠比「企業號」威名遠播。從美國革命戰爭到CV-6被命名為「企業號」中間，一共有六艘軍艦被命名為「企業號」，包括一艘在一七七六年的尚普蘭湖（Lake Champlain）之戰中被英國人俘獲的帆船，一艘曾成功對抗英國、法國和的黎波里等國船艦的私掠船，和一艘第一次世界大戰的船艦；但其中沒有任何一艘稱得上是「赫赫有名」，但CV-6卻讓「企業號」名留青史，永久鐫刻在海軍萬神殿的穹頂上。
在安放龍骨後，「約克鎮」級各部位的設計圖大批地從海軍部建造及維修署辦公室，移交給紐波特紐斯造船廠，並轉換成鉚釘工人手中的鋼鐵。隨著艦身各部位逐漸完成，起重機也開始將艦上的機器設備安放到定位，包括蒸汽渦輪發動機和燃料庫，每一項的大小都和一棟房子差不多。
「約克鎮」號航空母艦的艦體雖然比「萊克辛頓」號小，但以當時的標準來看仍然算得上是龐然大物：長八百二十七英呎、寬一百一十四英呎、從最底部龍骨到火控桅杆頂端最高點的高度是一百四十三英呎，滿載排水量則是二萬五千五百噸。
艦載機的相關設施是航空母艦上不可或缺的部分。「萊克辛頓」號上只安裝了兩部升降甲板，但後來發現這個數量並不足夠，因為每架飛機平均要花上超過三十秒的時間，才能從機庫上升至飛行甲板、或是從飛行甲板下降到機庫。「遊騎兵」號記取了教訓，將升降甲板的數量增加為三個，有效提升了艦載機的操作效率；這個設計也被CV-5、CV-6，和這二艘航艦在一九四一年服役的親戚CV-8「大黃蜂」號（Hornet）所沿用。
除升降甲板外，「約克鎮」級航空母艦還在飛行甲版上安裝了兩部液壓彈射器，外加一部機庫甲板滑車，能夠將重達六噸的飛機彈射到天空；但實地操作後，發現機庫甲板滑車並不實用，遂在一九四二年被移除。
在防護力方面，「約克鎮」號和「企業」號這兩艘新航艦都安裝了能抵禦輕巡洋艦標準主砲－六吋砲－的裝甲；同時，為了對抗俯衝轟炸機日益增加的威脅，這二艘航艦也安裝了自動武器。原始的防禦火力設計包括八門五吋砲和四十挺五零機槍，但實際操作的經驗顯示，五零機槍並不適用。
「約克鎮」號的命名下水儀式在一九三六年四月四日舉行，由當時的第一夫人－同時也是老羅斯福總統的姪女－艾蓮娜．羅斯福（Eleanor Roosevelt）親臨主持；作為「約克鎮」級航空母艦的第一艘，CV-5「約克鎮」號在一九三七年九月三十日正式升旗服役。
CV-6在一九三六年十月三日星期六舉行命名下水儀式，距安放龍骨正式開工約二十七個月。儀式由美國海軍部長克勞德（Claude A. Swanson） 的夫人露西 （Lucy L. Swanson） 出持，也許是因為自豪，她在儀式中引述了莎士比亞劇作《奧泰羅》（Othello）的一段話：「我已經貢獻了我的國家」（I have done the State some service），隨後切斷預先準備好的細繩，讓細繩另一端的香檳酒瓶從高聳的船艏上方滑落，並在擊中灰色的船艏後破裂，這艘航艦從此刻起就正式被命名為「企業」號。
在擲瓶儀式結束後，固定艦身的障礙物隨之移除，這艘嶄新的航空母艦沿著坡道滑入海中，準備航向世界各地。
然而，「企業」號上還有許多工作必須完成。在命名下水儀式後，又經過了十九個月，「企業」號才在一九三八年五月十二日正式成軍服役；總計從安放龍骨正式動工到全部完工服役，前後花了將近四年。「企業」號的成軍典禮當天黎明，一陣風暴侵襲維吉尼亞半島，降下的暴雨差點危及整個成軍典禮。但就如同官方公告中所提，「周四早上，非常幸運地，一道陽光破雲而出」，典禮順利完成。
戰爭場景
十二月八日星期一，燃料將盡的「企業」號和護航艦減速通過歐胡島外海，朝珍珠港前進。當天傍晚，「企業」號駛入珍珠港內狹窄的水道。艦上每個的軍官、水兵和陸戰隊員終於能從高處，親眼目睹港內慘烈的景像，佈滿油污的海水和燃油燃燒所引發的惡臭，清楚說明了一切。
儘管天色昏暗，但悲慘景像依然清晰可見，尤其是那些平日熟悉船艦的殘骸，格外令人傷心。兩個月前差點與「企業」號互撞的戰鬥艦「奧克拉荷馬」號，翻覆在福特島旁。驅逐艦「蕭」號殘破的船骸還在乾塢內，她在三年半前曾陪同「企業」號前往加勒比海，進行那次刺激的首航。經常被「企業」號的轟炸機與偵察機中隊拿來當作練習目標的戰鬥艦「猶他」號，也被炸得很慘。戰鬥艦「亞利桑那」號被炸得尤其嚴重，讓第六偵察機中隊的卡拉漢（Earl Gallaher）感到特別難過；當他從海軍官校畢業後，所上的第一艘軍艦就是「亞利桑那」號。卡拉漢說：「他非常、非常的憤怒」。
不過，「企業」號上的許多官兵這時卻感到背脊發涼。因為他們意識到，要不是那個「幸運」的風暴延誤了回程，「企業」號鐵定也會和這些軍艦一樣，被摧毀在珍珠港內。
海爾賽靜靜地站了一會兒，然後自言自語地說道：「在我們和日本人算清這筆帳以前，只有在地獄裏才會聽到日本話交談的聲音」！
此時的「企業」號已經成為一個堅實的團隊，一支由職業水兵和飛行組員所組成的完美隊伍。但是在一九四一年，美國國內對是否繼續維持孤立主義的大辯論還沒完全結束。羅斯福總統在那個時間點上所實施，看似矛盾的中立－所說和所作的並不一致－也只獲得部分人士的讚同。他曾祕密授權在北大西洋採取行動對抗德國，也同意派出一個大隊的僱傭飛行員前往中國對付日本。但儘管如此，他仍然與東京和柏林維持貌似正常、實際上卻非常緊張的外交關係。
但「企業」號的官兵對這種地緣政治學考量，不僅所知不多、也鮮少關心。莫瑞艦長和海爾賽司令麾下所有官兵，不論服勤的地點是在船艦內部、飛行甲板上方，或是在艦橋上，在內心深處都迫切地想讓敵人付出代價。對羅斯福究竟是要拯救美國還是毀滅美國這種爭論，他們根本不在乎。有部分支持新政的民主黨官兵非常尊敬羅斯福，但也有來自南方、與三K黨有淵源的民主黨官兵鄙視他。出身華爾街的共和黨人則曾在連續三次大選中，興高采烈地反對羅斯福；還有許多人則是因為年紀太輕，還沒有投過票。
「企業」號的官兵誓言，要向日本連本帶利的討回這筆血債。「企業」號不僅僅是參加一場大戰，而是要去復仇。艦上的老兵奧格勒斯比（Bobby J. Oglesby）的感受，反應出許多同袍的心聲。他說：「艦上每位官兵都深信，我們的職責就是去報珍珠港的仇。當我們在十二月八日進入珍珠港時，舉目所見都是燃燒中的船艦，所聞到的盡是死屍所散發的惡臭。靠港後，每個人都瘋狂的替船艦重新添加燃料、補充彈藥，然後盡快返回海上殺敵。當我在幾個月後離開『企業』號時，殺敵的渴望依然在我的心中沸騰；即使在我回到美國本土很長的一段時間後，仍未完全平息」。
