中國將要求純電動車出口領許可證 防內捲式價格戰
（中央社台北27日電）中國商務部網站26日發布公告，由2026年1月1日起，所有純電動乘用車出口要獲得許可證。有中國業界人士指，新規是防止平行出口等不規範行為，及海外出現「內捲式」價格戰。
中國商務部網站26日發布公告，為促進新能源汽車貿易健康發展，依據中國對外貿易法有關規定，商務部、工業和信息化部、海關總署、市場監管總局決定對純電動乘用車實施出口許可證管理。公告自2026年1月1日起正式實施。
公告表示，對貨物名稱為僅裝有驅動電動機的具有車輛識別代碼（VIN碼）的其他載人車輛實施出口許可證管理。
公告又指，申報出口資質的企業條件、管理方式、申報程序、出口許可證申領與發放等，依照相關規定執行，海關對出口純電動乘用車的檢驗，以現行的進出口商品目錄為準。
每日經濟新聞26日報導，中國乘聯會秘書長崔東樹表示，新規是為了規範純電動乘用車出口秩序，防止平行出口等不規範行為，也可以防止海外出現「內捲式」價格戰，及進一步提升中國車企品牌在海外市場的形象及發展。
報導指出，乘聯分會數據顯示，2025年1至7月，中國新能源乘用車出口119.9萬輛，年增57.1%。
報導表示，中國汽車市場高速增長背後，行業不乏亂象，如「零公里二手車」冒充新車出口等，甚至有部分個人或企業將陷入經營危機的車企產品出口至海外，嚴重損害中國汽車在國際市場的信譽。
據外媒此前報導，「零公里二手車」冒充新車出口是因為中國汽車產能過剩及價格戰，影響汽車銷售，出口商直接從汽車製造商或經銷商處買入車輛，註冊中國車牌，立即標記為二手車銷售到海外如俄羅斯、中東等地。在這樣的情況下，該汽車便被視為有兩次交易。
外媒當時的報導指，「零公里二手車」冒充新車可以規避較嚴格的審核程序，並可能享受到較低的關稅。這種做法得到部份地方政府鼓勵，以達到中央政府的經濟增長目標。
中國汽車戰略與政策研究中心總工程師吳松泉向每日經濟新聞表示，新規可強化品牌責任、提升服務水平、遏制低價競爭。
他表示，新政策也規定，僅汽車製造商及其授權經營企業具備申領資格，且僅可出口本企業自產品牌的純電動乘用車。這可推動汽車製造商全面主導自產品牌純電動車的出口業務，提升出口品質。（編輯：陳鎧妤）1140927
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