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運安會:普悠瑪事故是否超速造成仍待驗證

2019/9/24 12:01(9/24 12:22 更新)
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(中央社記者汪淑芬台北24日電)台鐵普悠瑪事故發生快一年,運安會今天召開記者會,說明普悠瑪事故是否是超速造成,仍需更進一步驗證,包括破損記憶卡解讀及空拍機拍攝的影片比對,預計一年內提出報告。

運安會主委楊宏智說,運安會重新檢視行政院去年提出的普悠瑪調查報告,認為應提供必要的補強,包括加強系統性分析邏輯、關鍵證物蒐證及整合測試、重新檢視殘骸及相關系統。

根據行政院去年公布的調查報告,事故因包括主風泵異常、司機員為排除列車異常未依規定進入彎道前減速、列車自動保護系統(ATP)被隔離,且列車ATP遠端監視功能未連線等。

不過,楊宏智說,普悠瑪事故已列入運安會調查案,不是重啟調查,但目前不會認定超速就是普悠瑪事故原因,因為部分記憶卡資料還未解讀,從專業與經驗來看,出軌的車廂有必要再進一步了解,後續調查時,需要更多的驗證,希望一年後提出調查報告。

楊宏智說,普悠瑪共有8節車廂,司機在第8節,第8節車廂的控制與管理系統記憶卡(TCMS)已解讀,但第一節車廂的TCMS未來也有必要解讀,另每節車廂的記憶卡雖毀損,未來也都會設法復原,並從已取得空拍機拍攝的影片資料做進一步分析。

至於普悠瑪事故相關證物,楊宏智說,已行文宜蘭地檢署與法院,這一、兩天就可取得。

楊宏智也提到,運安會收到來自台鐵的具名檢舉信函,將審慎處理。

運安會鐵道專業小組召集委員李綱說,未來調查重點,除想辦法復原毀損的記憶卡外,還要像做彈道比對般,投入模擬分析及交叉比對車輛出軌前後的速度,進一步了解列車系統發生什麼事,例如車廂內外翻車前後影像比對列車速度、姿態,及事故殘骸排列分析等。

運安會也將從組織面向了解普悠瑪事故的問題,包括發車前系統已發生異常或故障的處置管理、行車時列車動力時有時無的故障碼識別及傳達及處置、主風泵歷年故障的維修處置、列車自動保護系統(ATP)隔離程序及驗證及遠端監控。

台鐵6432次普悠瑪列車去年10月21日在宜蘭新馬站出軌,造成18人死亡、267人受傷,行政院去年底公布調查報告,但外界有疑慮,部分家屬呼籲重新調查。

飛安會8月1日改制並擴大功能為運安會,運安會將先前飛安會累積20年的航空事故調查經驗,建立鐵道、水路與公路調查機制,堅信一定要有更嚴謹的科學佐證,才能廣泛深入了解造成事故的原因及潛在風險。(編輯:管中維)1080924

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運安會重啟調查普悠瑪案 設法復原破損記憶卡
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