本網站使用相關技術提供更好的閱讀體驗,同時尊重使用者隱私,點這裡瞭解中央社隱私聲明當您關閉此視窗,代表您同意上述規範。
Your browser does not appear to support Traditional Chinese. Would you like to go to CNA’s English website, “Focus Taiwan”?
こちらのページは繁体字版です。日本語版「フォーカス台湾」に移動しますか。
中央社一手新聞APP Icon中央社一手新聞APP
下載

印尼獅航失事 波音對737 MAX客機發警告

請同意我們的隱私權規範,才能啟用聽新聞的功能。

(中央社記者周永捷雅加達8日專電)印尼獅航JT 610班機失事,失事飛機為波音公司製造的737 MAX型客機。波音向使用這型客機的航空公司發布安全警告,警告機師需按照現有程序處理問題。

獅航(Lion Air)這架波音737 MAX 8型客機10月29日上午6時20分從雅加達飛往邦加檳港(Pangkal Pinang),途中機師曾要求調頭返回原機場,但起飛13分鐘後失聯,不久便墜入爪哇海(Java Sea)。機上乘客全部罹難。

印尼新聞網站Bisnis.com報導,波音公司向使用新式737MAX型客機的航空公司發出安全警告,指飛行控制系統讀數錯誤可能會導致飛機以大角度俯衝墜落,警告機師需以現行程序處理問題。

這項安全警告是根據這次印尼獅航空難蒐集的初步數據而成,提醒機師遇到監測飛行角度的「攻角」(angle of attack)感應器發出錯誤數據時的處理方法。

「攻角」是為機翼方向跟空氣流向的夾角,攸關機翼的升力。

印尼國家運輸安全委員會日前指出,獅航客機出事時機頭突然向下,墜海一刻的速度甚至達每小時965公里。

國家運輸安全委員會指出,失事客機最後4次飛行時,空速表都發生問題。

google news透過 Google News追蹤中央社

委員會主席索爾賈安托(Soerjanto Tjahjono)7日表示,失事客機有關監測飛行角度的「攻角」 感應器雖然已被更換,但沒有解決問題,並質疑問題更可能惡化,當局會進一步繼續調查。

他提到,感應器更換後第一躺飛行在10月28日,也是客機出事前一日,當時正副機師的感應器數據並不一致,而且飛機起飛不久後突然俯衝,機師之後決定以低於正常高度飛往雅加達,但不料隔天就發生墜機事件。(編輯:高照芬)1071108

支持中央社

選擇與事實站在一起,您的每一份贊助,都是守護新聞自由的力量

小額贊助

下載中央社「一手新聞」APP,即時掌握最新消息

iOS App下載Android App下載

本網站之文字、圖片及影音,非經授權,不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。

205