華德動能董事長蔡裕慶：台灣可成電動載具全球非紅示範【專訪】

（中央社記者鍾榮峰台北4日電）華德動能10日將在創新板上市，董事長蔡裕慶接受記者專訪指出，華德動能不僅發展電動巴士，也積極布局電動中型巴士、國道客運、物流車、非道路車輛（off-road vehicle）等，預期非道路車輛可成為另一波電動化移動載具市場發展新藍海。

在海外市場，華德動能除了深耕日本和美國外，持續積極布局墨西哥、越南等具經濟規模的市場。對於台灣發展電動化載具，蔡裕慶建議，台灣可作為全世界發展移動載具電動化，以及多元科技軟硬體方案應用的重要示範場域。

交通部與經濟部等跨部會合作，預計2030年市區公車及公務小客車，達到百分百電動化，包括華德動能、成運汽車、鴻華先進、總盈汽車、創奕能源等，積極搶攻台灣和海外電動巴士市場。

華德動能積極配合政府關鍵零組件軟硬體國產化政策，早在2007年，華德動能已完成首輛電動巴士樣車，2011年華德動能在台灣第1輛電動巴士上路，2019年華德動能取得首家電動巴士自主設計開發資格。

資料顯示，目前華德動能已量產超過1000輛電動巴士，車輛遍及全台12縣市，在智慧場站與充電排程布建30處，年產能規劃從2025年的500輛，逐步擴充至1700輛。

蔡裕慶指出，華德動能今年內外銷在手訂單量超過300輛，在台灣電動巴士市占率近25%，在電動巴士，華德動能掌握從電池模組到電池包、底盤系統、車架、電動巴士整車軟硬體及營運解決方案。

展望電動載具布局，蔡裕慶表示，華德動能除了持續交車電動巴士外，也積極布局電動中型巴士、國道客運車、物流車、非道路車輛（off-road vehicle）等，並積極擴展外銷市場。他表示，華德動能具備電動載具智慧化系統自主設計能量，可成為能源與電動載具服務的重要廠商。

展望電動巴士和電動車未來發展趨勢，蔡裕慶分析，電動巴士在校車、物流以及長照等應用場域，共乘模式可降低業者使用成本外，未來自動駕駛技術將有助於降低駕駛疲勞及人力精減，將帶動電動巴士的營運績效。

除了電動巴士，華德動能積極布局車輛結構、電子電力系統、車輛控制軟體，並延伸至電動車控制元件（VCU）、電池管理系統（BMS）、液冷電池包、雙槍快充系統、車載人機介面（HMI）、雲端車隊管理及Level 2+自駕系統，形成從三電系統到營運平台的一體化架構。

華德動能積極推動海外市場，桃園廠總經理楊誌榮指出，華德動能鎖定具經濟規模的海外市場，除了日本和北美外，也布局墨西哥，成為進入北美市場的重要基地，越南市場則積極推動電動商用營運及維護系統。

在北美市場，華德動能於2023年和2025年，分別與美國電動車廠Optimal及墨西哥車廠簽訂合作協議，在墨西哥市場「進可攻、退可守」，不僅可在當地生產電動巴士關鍵零配件，墨西哥也是推動電動巴士的潛力市場之一。

華德動能在日本市場主要銷售包括系統設計、電池組、馬達及電控等三電整合方案，以及智慧充電及營運管理系統。2022年華德動能首輛巿區公車電動化方案出口日本九州，2024年進軍東京，日本市占率從2022年的1%，到2024年提升至近15%，規劃2027年拓展至神戶與岡山地區，2030年目標挑戰日本市占率到32%。楊誌榮表示，日本市場可容納接受多家台灣電動商用車業者在日本未來10年的布局與良性競爭。（編輯：張均懋）1150804