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立院建議規劃造修合一 海軍:已建立機制增進船艦妥善率

2021/8/16 18:21(8/16 22:26 更新)
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(中央社記者游凱翔台北16日電)立法院近日建議海軍和海巡署規劃「造修合一,全壽期管理」機制,讓艦艇返回承造船廠保修,海軍、海巡署回覆說,已完成或正逐步建立上述機制,增進船艦可靠度和妥善率。

海軍艦船自承造船廠出廠、交艦後,除非重大損傷維修或原廠零附件更換,後續基礎維修保養大多由海軍自力處理,軍方內部近日出現推動全壽期管理、造修合一主張。

意即,若此艘艦艇由台船公司承造,後續全壽期的維修保養,同樣由台船執行。

立法院預算中心本月發表的最新報告指出,艦艇是海上執勤裝備,為維持安全性與可靠度,有效發揮海域執法基本能量,以最少壽期成本,達到最高妥善率,需要有效的後勤維修支援為基礎,應研議規劃「造修合一,全壽期管理」制度,確保艦艇整體後勤維保能量。

立院預算中心表示,海軍、海巡署辦理各型艦艇建造及維修計畫,應考量「造修合一,全壽期管理」機制,規劃所屬艦艇於服勤時間返回承造船廠保固、保養和維修,除可提升修艦能量、品質及效率外,並可增進艦艇及系統裝備可靠度與妥善率。

另外,報告說,海軍、海巡署也應在造艦計畫規劃之初,就將所屬艦艇研發過程的後勤支援各項需求設計考量其中,避免日後投入更多資源與成本,以維持系統全壽期正常運作。

立院預算中心指出,海軍對此回覆,依據「艦艇修護作業指導」艦艇維修及修造合一作法, 均已完成艦艇全壽期維保規劃。

海巡署也說明,目前正執行各式造艦計畫契約中,訂有全船2年保固、主機5年保養,均由承造船廠進行保固保養維修工作,逐步建立「造修合一,全壽期管理」機制。

國防部智庫、國防安全研究院學者舒孝煌表示,在原廠維修的好處,是原廠本身獲得商用料件管道會來得比軍方豐富。

舒孝煌說,也因為有訂單,原廠可「長留久用」有經驗的技師,不僅減輕政府負擔,也能提升維修品質,相較於軍方技師可能因服役最大年限的因素較早退伍,是一大優勢。(編輯:康世人)1100816

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