庫得科技攻商用電動車 童子賢:避開擠破頭小車市場
(中央社記者吳家豪台北7日電)庫得科技今天發表電動物流車底盤X-Platform,主攻商用市場,代工廠和碩董事長童子賢以股東身分出席發表會說,商用車需求比較平穩,不容易受景氣好壞影響,可以避開已經「擠破頭」的小轎車市場。
童子賢說,電動物流車是比較特殊的領域,電動車的小轎車領域很快就會殺得血流成河,競爭者眾,但是商用車目前比較少有業者專門下功夫。
他表示,庫得透過電動物流車概念,可以避開已經「擠破頭」的小轎車市場。以北歐品牌Scania為例,主要製造卡車和載重車,創立以來不曾虧損,原因是商用車需求比較平穩,無論景氣好壞,商用需求都比消費性產品更穩健。就像最近電子產業一樣,消費產品一旦退流行就庫存滿坑滿谷,商用市場反而不會突然不投資或不打底。
談到現在是不是發展電動物流車的最好時間點,童子賢坦言,和碩在電動車領域也努力了6、7年,才有第一筆生意,需要打底打很多年。庫得研發幹部很多是國內汽車產業設計師,對於車體、底盤、內裝都有相關經驗,已投入3年多時間,相信努力會有成果。
他認為,新的電動車生態把台灣帶到更有利位置,台灣過去30到40年累積的IT產業、半導體產業功力,在新的電動車時代都用得上,只要好好校正方向、做適度微調,會有相當大的夢想可以期待。
宏碁集團創辦人、庫得科技共同創辦人施振榮表示,未來電動車產業將啟動典範轉移,台灣應掌握新機會,與電動車產業夥伴攜手合作,以IP(智慧財產權)造車。
他強調,過去創業從ICT資通訊技術領域到半導體,為台灣開發出很多的人礦資源,同時提供舞台,讓這些優秀的人才可以發揮潛能。他看到電動車將啟動典範轉移的大趨勢,認為這將是台灣未來的新機會。
施振榮表示,由於台灣本身巿場小,電動車還是以國際巿場為主。在產業典範轉移走向垂直分工的大趨勢下,台灣應該要積極在全球電動車分工體系下,建立新的產業生態。
庫得科技總經理楊孜仁指出,庫得的造車模式提升零部件模組化共用率,降低研發時間及開發費用,提供車身、車體打造廠更多彈性,也為物流業品牌提供個性化及功能化的訂製空間,可拓展不同商業用途,包括小型客運巴士及多功能廂型車等。(編輯:楊凱翔)1120807
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