本網站使用相關技術提供更好的閱讀體驗,同時尊重使用者隱私,點這裡瞭解中央社隱私聲明當您關閉此視窗,代表您同意上述規範。
Your browser does not appear to support Traditional Chinese. Would you like to go to CNA’s English website, “Focus Taiwan" ?
こちらのページは繁体字版です。日本語版「フォーカス台湾」に移動しますか。
Se detecta que el idioma que usted usa no es el carácter chino tradicional.Por favor, intente entrar en la Página web de“Español”

減少瑞芳猴硐列車延誤 台鐵17日調整支線始發點

最新更新:2020/12/16 18:05

(中央社記者余曉涵台北16日電)為了減少瑞芳至猴硐列車運轉的延誤時間,台鐵局今天表示,將採用平溪線及深澳線分割運轉,17日起調整平溪線列車改以猴硐站始發、深澳線列車改以瑞芳站始發。

台鐵局今天發出新聞稿表示,目前台鐵瑞芳至猴硐間以東正線單線雙向行車,行經該區間列車皆以時速40 公里慢行,12月14日通車迄今部分列車有所延誤。

台鐵局指出,考量西正線通車時間因後續工程仍在地質探勘尚未定案,為降低列車運轉延誤時間,台鐵局採用平溪線及深澳線分割運轉,從12月17日起調整平溪線列車改以猴硐站始發、深澳線列車改以瑞芳站始發,以減少支線列車進入瑞芳至猴硐區間,讓正線列車有更多空間作運轉整理。

瑞芳至猴硐間東正線於12月14日恢復單線雙向行車後,因西正線上仍有滑落岩盤且緊鄰邊坡,台鐵局長張政源15日邀請中華民國大地工程技師公會、台灣世曦工程顧問公司及農委會水土保持局等外部委員,及台鐵局顧問團隊聯合大地工程顧問公司及中棪工程顧問公司等共同討論,針對緊鄰災害邊坡的西正線後續搶修計畫,評估目前以排樁擋土牆、格框護坡及加強邊坡排水等方式進行後續工程原則可行。

台鐵局並已積極進行鑽探工作及邊坡穩定分析作業,同時進行後續工程規畫、先期施工棧橋及構台工程及後續排樁擋土牆,持續滾動檢討工期,並以行車安全的前提下儘速搶通西正線。

根據15日各方專家學者及顧問公司共同與會討論,為避免直接斬斷坡腳破壞岩盤穩定性,台鐵局將於西正線及邊坡間施作較大孔徑且較深的排樁擋土牆,再清除西正線上滑落岩盤及邊坡表土,並於上邊坡設置格框護坡、岩栓、噴凝土以穩固邊坡,並視鑽探成果檢討增設地錨及地錨荷重計監測。

同時規劃施作截水溝、洩水管及水平排水管等措施,排出岩層地下水,增加邊坡穩定性,後續再設置水位計、傾斜管等地工監測儀器,持續監控坡面穩定狀態,並針對南北兩端的邊坡加強關注,以確保行車安全。

台鐵局指出,面對緊接而來的元旦連續假期疏運高峰,台鐵局也將以安全為前提,加強運轉整理,以維疏運期間順暢。(編輯:陳政偉)1091216

本網站之文字、圖片及影音,非經授權,不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。

下載中央社「一手新聞」 app,每日新聞不漏接!
iOS App下載Android App下載
地機族