高鐵延伸宜蘭　鐵道局：整體規劃非單解決雪隧壅塞

（中央社記者余曉涵台北26日電）高鐵延伸宜蘭案，鐵道局今天再度強調，高鐵延伸宜蘭著眼國家整體鐵道路網、東部聯外運輸、區域均衡發展及國土運輸韌性等面向，審慎評估規劃，並非僅以解決單一交通壅塞問題為政策目的。

為緩解國5塞車問題，行政院長卓榮泰23日核定高鐵延伸宜蘭計畫，預計台北至宜蘭只需約20多分鐘，而交通部鐵道局將依程序展開用地取得、設計及施工等作業，目標核定後11年完工通車。

由於外界提出高鐵延伸宜蘭計畫可能擴增至新台幣6000億元、無法紓解雪隧壅塞、排擠台鐵及客運，並質疑政策定位與包裝方式等，鐵道局今天發布新聞稿再度澄清，相關說法與計畫定位、政策目標、評估基礎及實際內容，均有相當落差。

鐵道局副局長陳慧君強調，國家重大建設應以宏觀思維回歸事實與專業，為下一個世代建構發展基礎。

鐵道局說明，高鐵延伸宜蘭計畫總經費為新台幣3521.75億元，是由專業工程顧問團隊依據工程會「公共建設工程經費估算編列手冊」，按工程內容、數量及現行物價條件估算，與國內近年軌道建設成本趨勢相當，若未來因物價、設計或施工條件變動須調整經費，也須依相關法定程序重新檢討，不能以臆測數字放大計畫成本。

鐵道局指出，高鐵延伸宜蘭通車後，預估可移轉國5平、假日約15%至17%小客車車流，考量道路壅塞改善後可能產生的衍生交通量，國5平、假日小客車交通量淨減幅仍可達3%至6%。

鐵道局表示，高鐵延伸宜蘭並非僅以解決雪隧塞車為目的，更重要的是強化國土運輸韌性、改善北宜及東部鐵路長期面臨運能瓶頸。

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鐵道局說明，高鐵與台鐵並非相互排擠，而是功能互補、相互備援的運輸系統。

至於外界稱交通部「包裝」高鐵延伸宜蘭為「4個90分鐘環島高效鐵路網」，鐵道局表示，此說法毫無根據，交通部早於2020年「交通運輸政策白皮書」，即已明確揭示此一政策方針，並據此逐步推動4項關鍵計畫，建構北環、南環及東部高效鐵路廊帶，相關政策脈絡及目標始終一致，並非近期才提出。（編輯：陳仁華）1150726