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台鐵瑞芳猴硐路段邊坡滑落 不穩定度升至列最高級

2020/12/4 22:08(12/4 22:16 更新)
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台鐵瑞芳至猴硐間3日才修復的邊坡,4日再度大片滑落,已派員全力搶修中。交通部長林佳龍(前右2)晚間冒著大雨前往坍方現場,視察搶修進度,也肯定台鐵落實標準作業程序,確保乘客安全。(交通部提供)中央社記者黃旭昇新北市傳真 109年12月4日
台鐵瑞芳至猴硐間3日才修復的邊坡,4日再度大片滑落,已派員全力搶修中。交通部長林佳龍(前右2)晚間冒著大雨前往坍方現場,視察搶修進度,也肯定台鐵落實標準作業程序,確保乘客安全。(交通部提供)中央社記者黃旭昇新北市傳真 109年12月4日
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(中央社記者汪淑芬台北4日電)台鐵調查全台路線疑似不穩定的邊坡共有17處,都已規劃改善,今天發生大片土石崩落的瑞芳與猴硐路段因邊坡明顯不穩定,台鐵將這個路段的不穩定度升級到最高A級。

台鐵於民國106年初啟動全線鐵路邊坡檢測,108年初完成全線檢查評估,將邊坡管理依不穩定嚴重性分成A、B、C、D共4級,A是最高等級,代表邊坡明顯不穩定,其次是B級疑似不穩定,C級是相對不穩定,D級無不穩定。

台鐵工務處長陳仲俊說,台鐵路線有邊坡的路段加起來約500公里,108年完成調查後,沒有列入A級的邊坡,B級的有17處,其他數千處都是C級與D級,今天發生土石崩落的瑞芳與猴硐路段原本列在C級,但今天邊坡大片滑落的情形相當嚴重,已提升至最高的A級。

陳仲俊說,17處B級邊坡改善工程,有10處已發包,明年可改善完成,另7處正辦理發包,111年也可改善完成,瑞芳與猴硐路段的邊坡也會透過工程手段改善。

今天瑞芳與猴硐間邊坡滑落,列車提前停駛,主要是靠台鐵人員24小時監測。

陳仲俊說,台鐵已投入新台幣約2.7億元,正建立邊坡全生命週期維護管理系統,108年7月4日已開工,預計111年底完工,未來針對易致災或脆弱路段,或因受地形限制,無法採工程方式消弭致災原因的邊坡,可藉由系統化的維護管理及災害發生即時通報,減少邊坡災害發生或降低災害發生的損失。(編輯:管中維)1091204

台鐵猴硐至瑞芳段受到大雨影響,4日再度發生大量土石、岩塊、草木崩落災情,造成交通中斷。台鐵正全力搶修。(警方提供)中央社記者黃旭昇新北傳真 109年12月4日
台鐵猴硐至瑞芳段受到大雨影響,4日再度發生大量土石、岩塊、草木崩落災情,造成交通中斷。台鐵正全力搶修。(警方提供)中央社記者黃旭昇新北傳真 109年12月4日
台鐵猴硐至瑞芳段受大雨影響,4日再度發生土石崩落情形,造成交通中斷。(警方提供)中央社記者黃旭昇新北傳真 109年12月4日
台鐵猴硐至瑞芳段受大雨影響,4日再度發生土石崩落情形,造成交通中斷。(警方提供)中央社記者黃旭昇新北傳真 109年12月4日
連日大雨及豪雨,台鐵猴硐至瑞芳間4日上午因邊坡滑落、電車線冒火花,路線再中斷,往返東部列車都有延誤。(台鐵提供)中央社記者汪淑芬傳真 109年12月4日
連日大雨及豪雨,台鐵猴硐至瑞芳間4日上午因邊坡滑落、電車線冒火花,路線再中斷,往返東部列車都有延誤。(台鐵提供)中央社記者汪淑芬傳真 109年12月4日
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