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高公局:輔助駕駛系統6情況無法辨識 國道追撞逾半有裝

2021/11/29 14:49(11/29 19:59 更新)
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根據高公局最新統計,今年1到10月底國道追撞事故中,有超過一半的肇事車輛裝有輔助駕駛系統。(中央社檔案照片)
根據高公局最新統計,今年1到10月底國道追撞事故中,有超過一半的肇事車輛裝有輔助駕駛系統。(中央社檔案照片)
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(中央社記者余曉涵台北29日電)根據高公局最新統計,今年1到10月底國道追撞事故中,有超過一半的肇事車輛裝有輔助駕駛系統,高公局提醒駕駛使用輔助駕駛系統,仍須隨時注意前車狀況。

不少新車為了要降低事故肇事率,都配有輔助駕駛系統,不過根據交通部高速公路局最新統計,今年1到10月底發生的國道施工車輛或緩撞車追撞事故中,有超過一半的肇事車輛都裝有輔助駕駛系統。

高公局交通管理組組長卓明君告訴中央社記者,根據統計有超過半數的肇事車輛都裝有車道偏離警告等Level 1,及自動巡航定速、自動剎車、車道偏移和防點偵測等Level 2駕駛輔助系統。

卓明君指出,肇事原因是否真的與輔助駕駛系統有關,並沒有辦法明確確認,但的確有部分事故的肇事駕駛坦承使用輔助駕駛系統後釀禍,因此仍提醒駕駛,在行駛國道時仍要注意車行狀況,不要過度依賴輔助系統。

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卓明君也提醒,依賴輔助駕駛系統的駕駛,甚至會有雙手不握方向盤等駕駛行為,都有危險駕駛的疑慮,可依法裁處新台幣6000元到2萬4000元罰鍰。

對於輔助駕駛系統,高公局也提出6大情況會導致輔助駕駛系統無法辨識,包含與前車速差過大或前車靜止狀態下;上下坡度大路段、彎道路段(影響雷達偵測角度);前車未行駛於車道正中間;突然切入車道的車輛、前車突然轉向;特殊形式之車輛拖板車(底盤低)或聯結車、摩托車,靜止行人(判斷邏輯須符合辨識軟體之定義);特殊天候環境(濃霧、雨天、強光等,影響雷達和鏡頭的效能)。(編輯:方沛清)1101129

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