華航「梅花」識別險喊卡　前董事長孫洪祥新書揭始末

2026/7/25 18:35（7/25 18:46 更新）

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從中華航空基層一路到擔任董事長，前華航董事長孫洪祥（圖）將多年航空實戰經驗集結成新書「高飛人生」，25日在台北舉辦新書分享會。中央社記者黃巧雯攝　115年7月25日

（中央社記者黃巧雯台北25日電）從華航基層到董事長，前華航董事長孫洪祥將實戰經驗集結成新書「高飛人生」，今天除分享華航企業識別系統「紅梅揚姿」由來，還揭露梅花差點無緣成為新識別，最後得以保留的幕後故事。

孫洪祥1970年進入中華航空，從地勤基層做起，歷任客運處長、企劃處長、舊金山分公司總經理、歐洲地區總經理、國華航空總經理、華信航空副總經理、復興航空總經理、揚子江貨運航空總裁、中華航空總經理及董事長等重要職務，親身參與台灣航空產業近半世紀的重要發展歷程。

孫洪祥見證台灣航空產業的成長與轉型，花費2年多時間，首度將46年台灣航空實戰經驗集結成新書「高飛人生」，今天舉辦新書發表會。書中收錄多項台灣航空發展的重要案例，包括台灣虎航成立、華航「火鳳凰計畫」、新企業識別系統「紅梅揚姿」、跨世代客艙設計「宋代美學」、兩岸航線布局、國際航空聯盟策略等重大決策歷程。

中華航空在1995年更改企業識別標誌，以粉紅色調水墨畫梅花像作為公司的標誌，稱為「紅梅揚姿」。孫洪祥接受媒體聯訪時分享，撰寫這本書的出發點就與「梅花」有關，他回憶，一家企業要更換企業識別系統並不容易，光是遴選設計公司、討論採用哪一套方案，就耗費一年多時間，最後還要在公司主管會議通過，華航人應該知道當時發生什麼事情。

孫洪祥表示，會議前曾先與一級主管溝通，除了「花」外，另做一個「鳥」的案子陪榜，原本評估應該沒問題，但當時擁有空軍背景的董事長劉德敏一句話「這個花看起來好像有點軟」，當下覺得可能出現變數，最終投票結果一半對一半。

孫洪祥回憶，就當劉德敏要裁決時，他趕緊舉手表達「千錯萬錯都是我的錯」，建議先將方案交由業務單位再研議，因此當天並未做出最後裁決。

孫洪祥指出，在那之後約1、2個月就發生名古屋空難，高層全撤換，後續接任董事長、總經理都非常喜歡梅花，就成為華航新的企業識別系統。