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國際貨櫃需求放緩?業界指可藉調控艙位穩運價

2022/8/4 20:11
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(中央社記者賴言曦台北4日電)國際航商馬士基(Maersk)第2季財報亮眼,並指良好收益來自不尋常市況,海運業第4季逐漸正常化,貨櫃需求將放緩;貨攬業者捷迅表示,船公司第4季可透過艙位調控穩定運價,預估今年航運業表現仍會比疫情前好。

捷迅今天召開線上法人說明會,經營團隊表示,中國4、5月封控造成轉單效應,印度、越南等國因而受惠,但在俄烏戰爭、高通膨及燃料成本高漲下,美國消費者減少家居、消費性電子用品等非必要支出,觀察客戶8月下單量,約年減3到4成。

海運傳統旺季為第3季,但捷迅指出,美國零售商紛紛調降財測,顯示傳統旺季恐怕將「旺季不旺」,運價下跌幅度以美西最大;雖然目前市況呈衰退,但因德國碼頭工人、美西自營卡車司機罷工議題持續發酵中,運價短期穩定。

捷迅提到,雖然未來運價預估仍會穩步下降,但船公司第4季也可透過調整艙位穩定運價,預料航運業今年營運表現仍舊會比COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情前好。

航空貨運方面,隨著各國邊境逐步減封,航空班次開始逐步上升。捷迅指出,目前航空運價約落在每公斤新台幣200元左右,雖然比去年4、5月的高峰期低,但已較疫情前高,預料航空公司會持續調整供給量以維持運價。

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展望後市,捷迅指出,目前已感受到客戶庫存增加現象,加上俄烏戰爭干擾,物流周邊如卡車、碼頭、倉儲成本增加,導致貨主在出貨時會更審慎檢視成本,接下來需觀察第4季是否出現旺季拉貨潮,帶動需求動能,為運價提供支撐。

在碼頭工人及自營卡車司機談判方面,捷迅指出,高通膨導致出貨量減少,因此勞方沒有太多談判籌碼,但美國內陸運輸依然有不順暢的問題,因此仍要觀察後續發展。(編輯:楊蘭軒)1110804

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