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高捷小港林園線環評過關 避開與石化管線衝突

2022/6/29 17:35(6/29 21:44 更新)
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環保署29日召開第422次審查委員會,審查「高雄捷運小港林園線」環境影響說明書,會議採視訊方式進行,審查結論為通過。圖為小港林園線路線規劃。(高雄市捷運局提供)中央社記者蔡孟妤傳真 111年6月29日
環保署29日召開第422次審查委員會,審查「高雄捷運小港林園線」環境影響說明書,會議採視訊方式進行,審查結論為通過。圖為小港林園線路線規劃。(高雄市捷運局提供)中央社記者蔡孟妤傳真 111年6月29日
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(中央社記者張雄風台北29日電)環保署環評大會今天審查高捷小港林園線環評案,經確認站體已增加與中油、台石化工廠間距離,且避免與地下石化管線衝突後,本案建議補充修正後通過審查。

行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第422次會議,審查「高雄都會區大眾捷運系統小港林園線環境影響說明書」。

開發單位高雄市捷運工程局表示,路線起於高雄捷運紅線R3車站預留隧道,續採地下隧道往南延伸,經沿海二路、沿海三路、中門路、沿海路四段至沿海路二段,於林園11號公園後爬升,於中芸排水前出土爬升為高架,止於高值化產業園區前,長度約11.59公里,設有7站,含6座地下車站、1座高架車站(RL7)。

初審會議時,環評委員關心RL7站接近鄰近工業區廠房(如中油、台石化等),且可能影響周遭石化工業區地下管線。

開發單位表示,經規劃將RL7預定站體及高架墩柱位置預定設置西移450公尺遠離廠區;台石化氯乙烯高壓槽及中油的廢氣燃燒塔與RL7預定站體的距離已達到550至680公尺遠。

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開發單位提到,RL7站體規劃已避免與地下石化管線衝突,捷運乘客的進出動線及安全也可獲得保障;並保留屏東延伸線的彈性及避免經過中油廠區。

環評委員最後建議在地下車站於營運後1年內,開發單位應取得室內空氣品質自主管理標章;在生態部分,則是增加大樹分布區的黑翅鳶監測點位,並建議以植樹代替竹架作為黑翅鳶的停棲處;本案建議補充修正後通過。(編輯:陳仁華)1110629

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