本網站使用相關技術提供更好的閱讀體驗,同時尊重使用者隱私,點這裡瞭解中央社隱私聲明當您關閉此視窗,代表您同意上述規範。
Your browser does not appear to support Traditional Chinese. Would you like to go to CNA’s English website, “Focus Taiwan”?
こちらのページは繁体字版です。日本語版「フォーカス台湾」に移動しますか。
中央社一手新聞APP Icon中央社一手新聞APP
下載

颱風天起降 學者:放大應變彈性、減少接近冒險

2024/11/3 12:18(11/4 13:38 更新)
請同意我們的隱私權規範,才能啟用聽新聞的功能。
請同意我們的隱私權規範,才能啟用聽新聞的功能。

(中央社記者汪淑芬台北3日電)颱風康芮日前襲台,有航班搖晃中降落,星宇航空1架班機在桃園機場發生重落地。朝陽科大飛行與民航人員技術系主任盧衍良今天建議,應放大應變彈性,減少組員接近冒險的可能。

10月31日,康芮暴風圈籠罩台灣,部分航班取消,部分仍在風雨中降落,但旅客都感受到明顯搖晃,部分班機轉降國外機場,星宇航空JX871自沖繩返台的航班,在桃園機場落地時發生重落地,交通部民航局已依程序調查,並要求飛機停飛檢查,駕駛員停止任務派遣。

民航局日前也說明,將要求業者檢討不良天候的派遣作業,若有違反民航法相關規定,將依法裁處。

國籍航空業者表示,起降都依相關規定,要求組員在安全標準下執行任務。

盧衍良接受中央社記者訪問指出,基本上,不管什麼天候狀況,航機起降的標準都是建立在風向風速、最大陣風、側風狀態等條件下,國內外都一樣。

訂閱《早安世界》電子報 每天3分鐘掌握10件天下事
請輸入正確的電子信箱格式
訂閱
感謝您的訂閱!

盧衍良表示,比較大的問題就是當起降條件處於接近飛機限制的條件時,組員可以應變的彈性應該酌情放大,減少組員接近於冒險的可能性,尤其是接近地面時的低空風切可能性較大,有些未必能在觀測或是預測資料中呈現,更需要多給組員當下決策判斷的空間。

盧衍良說,因航機派遣與否涉及到未來天氣的預判,有時候很難精準掌握全貌,一旦航班已經派遣執飛,落地時除了既有的氣象觀測資料,也能權衡後續趨勢變化的可能性,給予組員較大的應變彈性,不要讓航機接近操作標準的上限,有助減少航機進場操作的風險。

盧衍良舉例,某機型的側風上限是30浬,即使還未達上限,但已看到變化趨勢的範圍很接近,就應讓組員及早考慮是否轉降,而不是再有拚拚看的想法。(編輯:管中維)1131103

中央社「一手新聞」 app
iOS App下載Android App下載

本網站之文字、圖片及影音,非經授權,不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。

108