高鐵再為上週大誤點致歉　擬投入逾2000億提前更新關鍵設備

（中央社記者黃巧雯台北4日電）台灣高鐵5月25日號誌訊號異常影響營運，董事長史哲今天赴立法院交通委員會報告時再次致歉說，將3階段強化維修作業與緊急應變機制，評估投入逾2000億元提前更新重置關鍵設備。

立法院交通委員會今天邀請交通部長、交通部鐵道局長及台灣高鐵董事長史哲，就「5月25日高鐵班次嚴重誤點事件」進行專題報告。

根據台灣高鐵書面報告，這起事件發生在5月25日清晨4時27分，維修人員在苗栗路段執行更換作業後發生號誌異常，為更換轉轍器控制機箱（SMC）電源模組首度出現異常所導致，史哲今天也為此再次致歉。

史哲說，經內部多次會議討論、檢視，高鐵公司將分短期、中期、長期3階段目標，全面提升高鐵營運系統穩定度及緊急應變機制。

短期目標方面，史哲表示，公司除與設備原廠及第三方共同釐清此次事件根因，杜絕再度發生，以維持高準點率與妥善率以服務旅客。

中期目標部分，史哲指出，強化管制夜間關鍵維修作業與應變時效，爭取時效完成關鍵作業維修工作，因維修時間分秒必爭，未來類似維修關鍵作業，維修工班將提早於圍籬或道旁區待命，待行控中心宣告維修時間帶一啟動，即刻進場以爭取時效。

史哲提到，將以不影響營運為原則，妥適安排作業與管制時點，關鍵維修作業設作業管制時點，評估當下作業進度與設備狀況，採取適當處置，以不影響即將開始營運為最高原則。

針對精進發車前系統異常應變方案與決策模式，史哲說，透過營運大數據分析，建立系統異常樣態應變方案，以縮短決策時間，降低對營運衝擊，與對旅客行程延誤影響；高鐵也正積極規劃，未來將針對行進間列車，預估延遲到站時間，並即時告知旅客。

長期目標方面，史哲表示，台灣高鐵將全面檢視各項營運系統，像是號誌、電力、車輛及軌道等，原訂資產年限為35年系統，運轉已超過20餘年，為確保系統穩定，避免因設備老舊，影響營運可靠度，評估投入超過2000億元資本支出，提前更新重置關鍵設備，以進一步提升系統穩定及韌性，確保營運安全。

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他說，現在的台灣高鐵所面臨的挑戰，已與20年前營運初期截然不同，在未來關鍵的這幾年，有信心在更新與營運並行的過程中，繼續突破新的局面，讓高鐵繼續向前邁進、永續穩健地發展。

另外，台灣高鐵書面報告另針對近年行車異常事件進行分析，114年可歸責高鐵行車事件中，僅3件延誤大於30分鐘；延誤大於30分鐘屬可歸責高鐵行車異常事件率低於日本新幹線平均值；易老化物料全面更換，並加強人員教育訓練；114年行車事件數增加，以天災等外部因素居多；高鐵設備維護與行車安全管理平穩，滾動式檢討改善。（編輯：黃名璽）1150604