普悠瑪事故 政院調查小組：司機有告知ATP關閉

（中央社記者顧荃、汪淑芬台北24日電）台鐵普悠瑪列車出軌翻覆釀成嚴重死傷，台鐵今天說司機員並未報備關閉ATP，初判屬司機員人為疏失。不過，行政院普悠瑪事故調查小組晚間指出，司機員有告知調度員ATP關閉。

台鐵企業工會也說，工會有看到文字的通聯紀錄，司機員並非全程未通報，列車到了羅東站，司機員與調度員討論列車問題時，調度員主動問司機員是否因關閉ATP，司機員有回應已將ATP隔離，但不久後就發生意外。

台鐵6432車次普悠瑪列車21日在宜蘭新馬站附近出軌，造成嚴重傷亡，行政院22日成立「1021鐵路事故行政調查小組」，調查事故原因，今天召開調查小組第二次會議。

調查小組召集人吳澤成晚間透過新聞稿表示，經檢查列車自動防護系統（ATP）車速表及比對通聯紀錄，初步歸納三點事實。一是司機員在21日下午4時5分通報動力異常，並在4時50分列車出軌前，持續與調度總所調度員及台北機務段兩位檢查員，進行異常狀況確認及嘗試排除故障。

吳澤成表示，第二，在4時14分列車停靠大溪站後，司機員建議並獲檢查員同意，重新下降並升起集電弓，從車速表上已未看到後續運轉速限及行車里程位置等資料，ATP保護並無運作；4時26分檢查員通知司機員將在花蓮換車；4時46分司機員告知調度員ATP關閉。

第三，出軌地點彎道半徑為306公尺，普悠瑪規定速限為時速75公里，事發時車速約140公里。

對於台鐵上午召開記者會，指通聯紀錄顯示，司機員並未報備關閉ATP，初步研判屬司機員的人為疏失；對此吳澤成告訴中央社記者，「他們（台鐵）為什麼敢這樣說，我不太了解」，因為從紀錄來看，列車在事故前的確是有出一些狀況，跳過這些東西說是司機的人為疏失，必須要小心，這關係到真正的出事原因跟個人名譽，「事實沒有還原，去講這個會有問題」。

吳澤成強調，調查小組還沒做判斷，狀況必須完整還原後，才能找出真正的事故原因。

吳澤成指出，調查小組為考量列車行駛安全，請交通部應全面檢討「交通部台灣鐵路局列車自動防護系統（ATP）使用及管理要點」，採取立即及長期措施，改善ATP監控管理。

交通部鐵道局表示，短期將要求台鐵局修改ATP異常通報及處置作業程序，並加強現場督導考核，中長期將朝向關閉ATP的最高運轉速限、安全防護及告警機制等軟體修改，由台鐵局洽原廠進行研議。

吳澤成說，調查小組預計將於26日前，完成對於司機員、機車調度員、宜蘭機務分段檢車員、台北機務段檢查員、列車長、行車調度員及相關主管等訪談，並儘速整理訪談報告，於29日召開第3次會議。

對此，台鐵也指出，經調閱資料，發生事故的普悠瑪列車在通過北迴線大溪站時，列車自動保護系統ATP就已關閉，根據通聯紀錄，司機員並未向調度員通報，且司機員也未依規定關閉ATP後，要在下一站重新開啟。

台鐵表示，究竟司機員何要關閉ATP，且關閉後也未依標準作業程序行事，令人費解，有待檢調單位調查。

台鐵企業工會文宣組長吳長智說，工會有看到文字的通聯紀錄，司機員並非全程未通報，列車到了羅東站，司機員與調度員討論列車問題時，調度員主動問司機員是否因關閉ATP，司機員有回應已將ATP隔離，但不久後就發生意外。

根據台鐵的說法，普悠瑪從大溪到羅東的行車時間是40分鐘，而事故列車在宜蘭站時誤點約14分鐘，到羅東站時也是誤點14分鐘。（編輯：卞金峰）1071024

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