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普悠瑪事故新馬站路段 截彎取直2022年完工

最新更新:2019/01/14 18:06
台鐵普悠瑪列車2018年在宜蘭新馬站附近發生出軌翻車,造成嚴重傷亡。根據台鐵工務處規劃,新馬站路段的曲線半徑將由306公尺擴大為500公尺,速度也可從原本時速65公里提升為85公里。(台鐵提供)中央社記者汪淑芬傳真 108年1月14日
台鐵普悠瑪列車2018年在宜蘭新馬站附近發生出軌翻車,造成嚴重傷亡。根據台鐵工務處規劃,新馬站路段的曲線半徑將由306公尺擴大為500公尺,速度也可從原本時速65公里提升為85公里。(台鐵提供)中央社記者汪淑芬傳真 108年1月14日

(中央社記者汪淑芬台北14日電)台鐵一列普悠瑪去年10月在宜蘭新馬站附近,發生出軌翻車,造成嚴重傷亡。台鐵已將事故點列為截彎取直優先改善路段,預計明年動工,2022年完工。

台鐵工務處今天在局務會報,提出「曲線半徑較小危險彎道截彎取直」報告。

根據台鐵工務處規劃,新馬站路段的曲線半徑將由306公尺擴大為500公尺,速度也可從原本時速65公里提升為85公里。

另台鐵也將利用路段截彎取直機會,將新馬站北移1400公尺至武荖坑橋北端,比目前位置更適宜,距離現在冬山站2750公尺,距離蘇澳新站2350公尺,將設兩座岸壁式月台。

台鐵說,新馬站截彎取直經費約新台幣6億元,今年辦理設計規劃及用地取得,預計明年開工,2022年底前完工。

台鐵另有兩處路段截彎取直計畫,已完成可行性研究,其中,宜蘭線猴硐到雙溪正由交通部審查中,這個路段曲線小於500公尺的地方有16處,最大坡度是16.8%,改善後曲線半徑擴大為至少1000公尺以上,坡度都小於10%,行車速度可從時速70公里提升到130公里,縮短行車時間3至5分鐘,改善經費約95.4億元。

另龜山至外澳的彎道曲線改善,已報行政院審查中,主要是將路線往西移,由龜山站出站後,以長隧道結構、線型曲率大於1000公尺方式,避開易致災區域及隧道出口處民房,在外澳站北方接回既有路線,經費19.5億元,在經行政院核定計畫後3年可完工。(編輯:方沛清)1080114

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