低估交通及噪音影響 高捷南岡山環差案須再審

（中央社記者張雄風台北5日電）環保署環評委員會今審查高雄捷運岡山路竹延伸線工程，環評委員認為開發單位低估噪音及交通影響，且對於增加基樁的環境影響評估不足，會議要求補件再審。

行政院環境保護署今天召開「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第一階段）環境影響說明書第一次環境影響差異分析報告（高架橋梁結構型式及土石方數量變更）」專案小組初審會議。

岡山路竹延伸線是高雄捷運系統路網之一，本次變更範圍自南岡山站開始，向岡山車站方向設置平面與路堤段、橋梁段（含跨河橋及高架段）及高架車站（岡山站），計畫長度約1.46公里。

變更原因是為減少噪音振動問題，希望將高架橋結構型式，由原本的單跨鋼箱型梁改採預力混凝土箱型梁橋；更改後路線段整體基樁數量變多，直徑與長度都增加，在土石挖填部分都必須進行更改。

開發單位高雄市政府捷運工程局表示，施工期間，土方外運已避開上、下午交通尖峰時段，周邊道路仍然可以維持D級以上的服務水準，對於空氣品質、噪音等環境因子影響輕微。

但環評委員認為，開發單位低估交通及噪音影響，且對於外購土方的來源與預定存放位置並未說明清楚；對於施工地區空氣品質（含臭氧、細懸浮微粒等）監測背景值及增量也須做合理評估。

環委要求開發單位承諾土石方運輸車次雙向平均每小時最多16車次，並補充基樁數量增加後，直徑及長度變更所可能衍生環境影響差異，會議決議補件再審。（編輯：張銘坤）1081205

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